“十五”期间，山西加快高速公路建设，使得山西省的全部通车里程达到1686公里，在中部省份排第二位，在全国排第九位，到2010年，山西省的高速公路将达到3000公里。这是记者31日在太原召开的山西省重点公路工程建设工作会议上了解到的。
“十五”期间，山西省重点公路工程建设共完成投资361亿元，是“九五”投资的近3倍，建成14个高速公路项目共1168公里，通车里程是“九五”的2.25倍。“人字骨架、九横九环”高速公路网主骨架全面建成，省会到各市的“三小时高速通达”目标实现。大同－运城、太原－晋城等纵贯全省的高速公路大动脉全线贯通，通往周边的出省通道建成7条。山西省与周边省市实现了高速公路连接，省际间的联系更加紧密，一个以太原为中心、辐射市县、覆盖全省、南通中原、北出长城、东联京冀、西达秦蜀的高速公路网初具规模。
在高速公路建设中，山西省全力推进建设体制和投融资体制改革。投融资体制改革着眼于投资主体多元化，积极推进重点公路建设由以政府投资为主向以社会投资为主转变。对太旧高速公路实施企业并购，置换出20亿元资本金，成功启动了大运路建设。太旧路对汾离路进行兼并重组，建成了汾离高速公路。此外还积极运用BOT、转让经营权等方式引导社会资本进入重点公路建设领域，目前，山西省第一个高速公路BOT项目正在建设当中，京大高速公路转让经营权已经收回投资14亿元。
山西的高速公路建设增强了全省经济及整体的竞争力，为山西经济在中部崛起提供了有力保障。“十一五”期间，山西省计划完成投资600亿元，建成高速公路1300公里，“九横九环”建成“五横五环”，实现市到县2小时、县到乡1小时通达。
