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GIS and Remote Sensing in urban transportation planning: A case study of Birkenhead, Auckland

更新时间:2007-8-27  来源:tranbbs  作者:佚名  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
     7:25 RZ 7:30 7:35 O 8:00 973 -   7:25 B 7:35 7:40 8:00 973 - 7:40 W BZ 7:50 7:55 O 8 20 974 7:30 B 7:40 RZ 7:50 7:55 O 8:20 973 -   7:50 B 8:00 8:05 8:25 974 8:00 B 8:05 AR 8:20 8:25 8:50 973 8:00 R 8:10 BZ 8:20 8:25 O 8:50 973 8:05 R 8:20 B 8:30 8:40 9:00 974 8:30 B 8:40 R 8:50 9:00 9:20 973 8:50 R 9:00 B 9:10 9:20 9:40 974 9:10 B 9:20 R 9:30 9:40 10:00 973 9:30 R 9:40 B 9:50 10:00 10:20 973 9:50 R 10:00 B 10:10 10:20 10:40 974 10:10 B 10:20 R 10:30 10:40 11:00 973 10:30 R 10:40 B 10:50 11:00 11:20 973 10:50 R 11:00 B 11:10 11:20 11:40 974 11:10 B 11:20 R 11:30 11:40 12:00 973 11:30 R 11:40 B 11:50 12:00 12:20
R = Rangatira Rd
B = Birkdale Rd
A = Aeroview Rd
W = Departs Beach Haven Wharf. All other beach Haven departures are from Rangatira Rd near Sunnyhaven Rd (Beach Haven shops)
O = Departs top of Onewa Rd. All other Highbury departures are from Birkenhead Ave near Hammond Place
Z = Via Bypass.

Table 2 b: Bus service from Beach Haven to Auckland City via Highbury shops (Monday ?Friday afternoons)
Bus # Verrans Corner Via Depart Beach Haven Via DepartVerransCorner DepartHighbury ArrivesAucklandCity 973 11:50 R 12:00 B 12:10 12:20 12:40 974 12:10 B 12:20W R 12:30 12:40 1:00 973 12:30 R 12:40 B 12:50 1:00 1:20 973 12:50 R 1:00 B 1:10 1:20 1:40

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