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交通地理信息系统(GIS-T)将得到更为广泛的应用

更新时间:2008-5-14  来源:tranbbs.com  作者:未知  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
   智能交通地理信息系统(GIS-T),作为地理和交通数据存储及应用的支持系统,越来越成为当前智能交通系统建设不可或缺的核心子系统之一。为交通管理各部门提供交通地理信息支持,充分发挥智能交通地理信息系统技术特点,通过支撑相关空间信息数据库,将受控区域内交通信息置于同一平台和操作环境下集中管理和调度,完成实时数据采集、传输、处理和动态显示,服务信息组织管理、信息抽取、交通地理信息应用运算和信息分发,面向所有的用户,提供基于GIS-T的可视化信息表达功能。
    目前,城市智能交通地理信息系统发展所面临的问题包括:交通数据库标准化、城市交通现象表达、多通信模式下实时路径选择等若干方面的问题。此外,由于交通数据的种类繁多(包括属性数据、空间数据、影象数据等),数据量大,操作复杂,人工管理难度大。智能旧地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了一个可行的途径。然而,由于交通信息具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点,传统的地理信息系统并不能完全满足在交通方向应用的需求。城市交通信息系统的发展面临着一系列的技术问题,不解决这些难点,地理信息系统就无法很好地处理城市交通系统中所存在的问题。因此,开发面向交通领域服务的智能交通历历信息系统,是实现基于可视化信息显示的交通管理信息服务系统的必要因素。
  同时,交通地理信息系统不仅给交通管理者提供了极大的方便,而且通过交通地理信息系统作为可视化信息平台,为交通出行者提供动态信息服务平台,不仅可以提供更加丰富的、易于接的信息显示方式,而且还可以提供实时动态信息服务。
  当前越来越多的系统已经开始采用了基于GIS-T的可视化信息显示平台,但是一般而言,该平台往往是局限于一个城市区域内,或者是一种交通运输方式而建立的覆盖范围相对较小,提供交通运输方式的信息相对较为单一,相信随着GIS-T技术的逐渐成熟,随着人们对GIS-T技术的进一步深入认识,随着跨越区域、跨越交通运输方式的广域GIS-T可视化信息显示平台将会成为大力发展的趋势。
    基于广域综合运输系统的智能化信息平台的建设进一步得到关注
智能交通的一个核心问题是,充分利用既有系统和新建系统的信息,尽可能地避免可能形成的信息孤岛,同时使得交通管理部门实施交通管理智能更加快捷与方便,降低既有的工作劳动强度,改善既有的工作环境,并使得普通交通出行者可以通过多种途径实现信息查询与共享。长期以来,信息平台建设往往局限在一个城市内部或局限在一种交通运输方式的信息查询,从用户的角度来看,广域信息平台建设将会更加符合用户的实际需求,通过该平台不仅提供了对更广范围内的基础交通信息,同时还能够提供对不同交通运输方式相关动态信息的查询等功能。建立这样一个集信息服务与管理的跨越城市界限的智能化的信息平台,其关键技术主要包括以下几个方面:1、多源信息的融合:交通系统中的数据采集方法有多种方式,包括不同的交通流检测设备、来自于122报警系统的语音信息、来自视频监控系统的视频信息、警员警车定位系统的相关信息等等,此外还将包括事故、气候、施工信息以及处理后的交通信息等等。不同信息的来源、精度、时效性甚至一致性都不相同。作为交通信息平台的基本功能之一,应该能够融合这些不同的信息,保证信息的正确性、时效性和一致性。另一方面,不同来源的交通信息的特征也是不同的,整合不同的交通信息特征也是交通信息平台的重要任务。2、跨越平台的信息交换:由于种种原因,对于一些城市存在的一些相关系统是在不同时期、由不同的任务承担部门进行开发,系统本身基本处于相对独立的状态,同时由于不同时期、不同建设者,所采用的技术方案都不相同,这给统一交通信息平台的建立带来了一定的困难。在短期内改变这种局面是非常困难的。为了应对着局面,应研究一种跨平台的信息交换技术和机制,使得交通信息的交换不依赖于目前所用的平台,不管是技术还是类型。采用这种技术,重要的是需要一个完整的、统一的交通信息标准。3、支持多媒体:随着交通信息采集技术的进步和采集手段的多样化,交通信息平台会接收到不同每体形式的交通信息,如图象、图形、语音和数字等,作为一个统一的交通信息平台,能够支持不同每体形式的交通信息是十分重要的。4、足够的开放性、可扩展性和可靠性:城际综合运输系统信息批改,是由多个部门管辖的,不同部门已经或正在建立它们的应用系统,它们都或多或少地拥有自己的数据采集系统。一方面,为了实施和应用智能化的综合运输系统,而重新建立完全专用的采集系统是不明智的、不必要的,而应设法利用它们已经采集的信息;另一方面,智能交通的信息也可为它们的工作提供尽可能多的全面交通信息服务。所以,这要求交通信息平台具有很好的开放性和可扩展性,能够与目前的行政部门具有良好的衔接,同时也要求平台具有足够的可靠性。5、一个完整的交通信息平台由三部分组成,即交通信息管理的软件平台、交通信息采集、通讯的硬件平台和某种形式的交通信息管理机构/管理协议。硬件平台负责交通信息的采集,其基本技术特性是数据采集和传输的全息、迅速、可靠;软件平台的作用是初步分析所采集的原始交通信息,整合不同来源的交通信息,以适当的、直观的方式表达这些信息,并及时地发布这些信息。交通信息管理机构或管理协议则是交通信息软硬件平台的基础,是平台的平台,其作用是维持交通信息系统的正常运转,保证软硬件平台的完好与正常,并按照既定的原则、规程操作、管理这个平台,确保其起到一个完整系统的作用。此外,进一步发展中的广域交通信息平台,为交通管理机构提供的不仅仅局限在常规警务的信息化,而且是在此基础上实现交通管理辅助决策的智能化,这是当前发展智能交通信息平台的一个重要发展趋势,在信息化的基础上实现智能化的广域交通信息平台。
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