一、引言
近十几年来，随著地理信息系统技术的快速发展，地理信息系统的各种应用在城市规划、管理方面越来越起到不可低估的作用。在众多有关城市地理信息的应用中，城市交通地理信息系统的发展越来越受到地理学者、城市管理者的瞩目。交通数据的种类繁多（包括属性数据、空间数据、影像数据等），数据量大，操作复杂，人工管理难度大。交通地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了一个可行的途径。然而，由於交通信息具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点，原有的地理信息系统并不能完全满足在交通方向应用的需求。城市交通信息系统的发展面临著一系列的技术问题，不解决这些难点，地理信息系统就无法很好地处理城市交通系统中所存在的问题。
二、交通地理信息系统的历史及现状
从Tomlinson（1967）第一次提出“地理信息系统＂这一概念时起，交通地理信息系统的发展可以追溯到本世纪六十年代。计算机技术的发展，给人们很大的帮助，它使得信息存储和数字计算变得容易。学者们建立起许多不同的数学模型来用计算机表达客观世界。同样，地理学者们也试图用尽量少的数据种类和数据量来表达地理事物，并进行复杂的操作和计算。在60年代，美国人口统计局建立的DIME以及後来的TIGER数据模型中，研究者们就开始采用基於点和线的一维线性网络来表达道路系统。在同那些点线相连的属性表中，记录了点线的各种属性信息（见图1）。这一模式成为一直以来，道路交通系统表达模型的一个主流。这种表达方式也适於进行道路交通系统的路径分析。随著城市的发展，城市道路交通系统变得复杂起来，诸如多车道、单行线、转弯限制、立交桥等的出现。初时，学者们可以通过向属性表中增加新的字段来解决这些新现象。如加入字段－－车道数来表示该路段的车道属性，加入字段－－通行方向来注明该路段是否单行线。在向大众提供即时路况信息方面，一些系统采用传输由闭路电视系统记录的即时交通画面的方式来发布信息。这是一个相对独立的系统，与交通信息系统是不相连的，公众只知道道路交通的大致情形，而无法充分利用所给予的信息。随著情形变得越来越复杂，仅仅对属性表修改已不能满足现代城市交通地理信息系统发展的要求。城市交通地理信息系统的发展面临诸多挑战。
