图1 上海综合交通模型体系总体目标示意图
一、研究背景
根据市领导关于加强上海交通模型体系建设的重要指示。（2006年）由市建设和交通委主持、各相关部门共同参与、上海市城市综合交通规划研究所具体承担，分期、分阶段建设上海综合交通模型体系。
上海综合交通模型体系（SCTMS）第一期工程将于2007年完成，现部分成果已初步投入使用。
二、研究内容
1、研制必要性
上海交通模型发展，历经二十年时间，共经过三个阶段，分别是上世纪80年代、90年代和当前。不同阶段模型的名称也有所不同，分别为上海市区交通规划模型（UTP模型）、上海城区交通规划模型（CTP模型）和上海综合交通战略模型（CTS模型）。
未来，上海交通决策和管理需要上海交通模型发挥更重要的定量分析功能，提供更全面的技术支撑服务，研究范围要从目前偏向于城市内部拓展到整个市域、区域等更大范围，研究层面要从目前偏向于规划层面延伸到规划、建设和运行全过程，研究的交通系统要从目前偏向于快速路、轨道交通等骨干系统拓展到公共交通、道路交通和对外交通等整个体系。同时，近期，上海城市交通近期建设任务十分繁重，许多重大课题都急需交通模型进行技术支撑。
2、总体设计
上海交通模型的改进总体目标是：力争用4～5年左右的时间，构建功能上满足上海交通决策和管理要求，技术上达到国际先进水平的上海综合交通模型体系（Shanghai Comprehensive Transportation Modeling System，以下简称SCTMS），为政府进行交通决策和管理提供科学的技术支持。
SCTMS的主要功能包括交通需求分析、交通供应分析、交通水准评价和决策方案评价等四大功能。
SCTMS的基本结构由模型、输入/输出、组织机构、信息机制和开发平台等组成。
3、一期方案
上海综合交通体系模型SCTMS第一期工程总体目标是：构建四个模型和一个平台。四个模型包括公共交通模型、道路交通模型、世博交通模型和虹桥枢纽模型。其中公共交通模型和道路交通模型同时也是世博交通模型和虹桥枢纽模型的基础模型。
SCTMS的第一期基本结构由四个模型、一个平台、输入/输出、研发机制等组成。
四个模型负责各自数据的内部运算，即采用数学关系式，运用专业计算机软件，将输入数据进行处理分析后，得到所需要的输出结果。
一个平台用于为模型计算提供基础数据处理平台，包括基础数据库、对外数据接口和传输线路等。
输入/输出模块负责将从外部计算机系统采集的数据结构，转换成模型专业计算机软件能够使用的数据结构，并且将模型的输出结果，再转换成外部计算机系统能够接受的数据结构。
研发机制包括组织机制、信息交换机制和技术招投标机制。
公共交通模型研制任务是建立四个专项模型：公交客流现状模拟模型、公交客流近期预测模型、公交线网优化评价模型和公交枢纽换乘分析模型。
道路交通模型研制任务是建立四个专项模型：道路车流现状模拟模型、道路车流近期预测模型、道路网络优化评价模型和道路运行管理评价模型。
世博交通模型研制任务是建立四个专项模型：世博游客需求预测模型、世博配套道路方案评价模型、世博配套公共交通方案评价模型和园区入口交通仿真模型。
虹桥枢纽模型研制任务是建立四个专项模型：本体交通流预测模型、A区交通流预测模型、B区交通流预测模型和枢纽路网及交通设施方案评价模型。
研发平台研制任务是建立数据平台、软件平台、硬件平台和I/O机制。
公共交通模型重点攻关课题包括：公交票价和延误函数研究、拥挤状态的客流分配算法研究、公交线网评价指标及计算方法研究和公交出行方式链分析技术研究。
道路交通模型重点攻关课题包括：道路多车种分配算法研究、道路通行能力和延误函数研究、基于观测流量的OD调整技术研究和道路运行水准评价指标及计算方法研究
世博交通模型重点攻关课题包括：世博交通流“P+R”分析技术研究、世博游客交通方式选择分析技术研究、世博交通水准及评价指标计算方法研究和园区入口交通仿真技术研究。
虹桥枢纽模型重点攻关课题包括：本体客流方式转换分析技术研究、枢纽服务水准评价指标及计算方法研究、枢纽用地开发交通影响分析技术研究和枢纽交通仿真技术研究。
研发平台重点攻关课题包括：数据库软件应用技术研究、emme/3软件应用技术研究、GIS软件应用技术研究、软硬件系统集成技术研究。
