>>> 您现在的位置: 中国交通技术网 >> 资料文库 >> 交通管理 >> 交通安全 >> 正文

道路交通和运输安全技术(三)

更新时间:2008-5-14  来源:Tranbbs.com  作者:佚名  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
  

    (三)、道路交通事故救援技术   
    道路交通事故救援包括事故调查和救护救援两部分。   
    1.交通事故调查   
    (1)、事故的分类与等级划分。中国公安部将交通交通事故类别按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他11种。按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微4类。轻微事故:1次造成轻伤1—2人,或财产损失机动车不足1000元,非机动车不足200元的事故。一般事故:1次造成重伤1—2人或轻伤3人以上或财产损失不足3万元的事故;重大事故:1次造成1~2人死亡或重伤3人以上10人以下或财产损失3万元以上6万元以下的事故。特大事故:1次造成3人以上死亡或重伤11人以上或者死亡1人,同时重伤8人以上或者死亡2人,同时重伤5人以上或者财产损失6万元以上的事故。   
    (2)、事故调查的目的。道路交通事故调查的总体目标是通过事故调查,研究道路交通安全状况,并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面:研究整个路网的道路安全状况,制订路网安全改善战略规划;路网级的黑点鉴别与改造计划;项目级黑点鉴别与改造技术设计;为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据,积累经验。   
    (3)、事故调查的方法。道路交通事故的调查方法有以下几种:到有关管理部门收集数据资料(包括交警事故登记、保险公司、医院等)、;现场观测与沿线调研,问卷调查,专题试验研究。   
    (4)、事故调查的内容。事故调查的内容包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有事故地点、对象、类型、结果、原因等;环境方面的调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。   
    2.事故的救护救援   
    1)、事故救援的组织   
    根据我国国情,应由当地人民政府协调公安机关及保险公司,组织医院和急救中心,建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障,一般道路可使用122交通事故专用报案电话。交通民警接到报案后,根据事故情况与医疗急救部、消防队、环卫队、养路队等部门联系,并赴现场进行事故救护、勘察及现场活动的指挥,使各项工作有条不紊地进行。   
    2)、事故救援的设备   
    道路交通事故救援设备,主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。   
    交通巡逻车主要负责巡视交通状况和事故报警,并及时处理一些轻度事故。车上人员应进行必要的急救培训,熟悉基本的救援常识;车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。   
    3)、事故救援的程序   
    道路交通事故救援包括以下程序:   
    (1)、考察现场情况。救援工作开始之前,急救人员应对事故现场进行考察,现场周围如有损坏的电线或有毒气体等,应先将其排除后再进行救援工作。   
    (2)、保护事故现场。在来车方向距事故现场100m处树立警告标志,防止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定下来,在车轮前后放上砖石块或将车轮放气,以保证车轮在救援过程中不能移动。   
    (3)、检查和急救受伤人员。救援人员要检查受伤人员的伤势以确定救援工作的速度和方法。如果汽车被撞变形,受伤人员无法移动,应使用专门的救援工具把汽车部件移动或去除,将车中被困人员救出。如果医疗救护人员未到现场,救援人员应对受伤人员进行必要的急救,如包扎伤口、人工呼吸等。   
    (4)、拨打紧急救援电话。从距离最近的电话拨打统一的急救电话112,也可用移动电话呼救。拨打电话的人应说清以下4个重要问题:事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。    
    (5)、清理现场。当交通警察勘查完现场后,救援人员应拖走事故汽车并清扫路面,协助警察恢复正常的交通秩序。

来源:湖北安全生产信息网

  特别声明:本站除部分特别声明禁止转载的专稿外的其他文章可以自由转载,但请务必注明出处和原始作者。文章版权归文章原始作者所有。对于被本站转载文章的个人和网站,我们表示深深的谢意。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员,我们尽快予以更正。本站所有技术文章、专业软件资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用,目的旨在促进与提高中国的交通技术水平;用户获取后不得用于商业目的,否则,所产生的法律责任本站概不负责。
责任编辑:佚名
发表评论】【加入收藏】【打印此文
相关内容
北京市政交通一卡通难遂人意
长三角道路货运 一体化得 道多助
交通管制:难以承受之痛
北京道路货运创新风险管控
发展道路甩挂运输正当时
>>> 热点资料
·洛杉矶城市交通发展的战略转变以及对中国城市的启
·电子警察系统不同解决方案的比较分析
·治理交通拥堵需改变传统方式
·步行、自行车、公交等绿色交通均衡发展的紧缩城市
·上海市交通信息中心及上海市道路交通信息化简况
·2010年广州亚运交通组织管理规划(部分)
·2010年上海世博会交通方案
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·上海市无障碍设施建设规划(2003-2006)
·美国公路设计理念和典型案例介绍
>>> 推荐资料
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·伦敦市道路拥挤收费政策解析
·香港地铁屏蔽门系统考察研究
·我国城市轨道交通主要投融资模式及创新思路
·加拿大留学申请程序
·国家地理信息标准化“十一五”规划
·美国地方政府的规划实践(1)
·北京市2000年以来交通管理相关数字
·北京道路交通管理史上的“第一”(二十世纪七十年
·磁浮技术与发展
>>> 交通图库

浙江申苏浙皖高速公路十六标

江西昌金高速收费站振动减速标线

杭州湾南岸连接线标线

北京京平高速标志标线及ETC专用车
>>> 博客交通
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·伦敦市道路拥挤收费政策解析
·香港地铁屏蔽门系统考察研究
·我国城市轨道交通主要投融资模式及创新思路
·加拿大留学申请程序
·国家地理信息标准化“十一五”规划
·美国地方政府的规划实践(1)
·北京市2000年以来交通管理相关数字
·北京道路交通管理史上的“第一”(二十世纪七十年
·磁浮技术与发展
网友评论:(评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
  请遵守《互联网电子公告服务管理规定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规。