关键词： 40mT梁;架设;双导梁
摘 要： 本文结合西昌卫星发射基地7201专用公路上的安宁河大桥施工为例,总结了64式军用梁拼装双导梁在架设40mT梁施工中的应用。
1、工程概况及施工特点
1.1工程概况：
安宁河大桥位于西昌卫星基地专用公路K15+202处，跨越安宁河，全长168m，设计为4×40mT型梁桥，桥宽9m，共计16榀预应力T梁，梁高2.5m，梁宽2.2m，安装重量约102t。
1.2施工特点：
（1）设计为后张预应力T型梁，受河水影响，为满足进度要求，无法采用满堂支架现浇，只能是单榀预制安装。
（2）K15+422有一跨线桥（25m），与安宁河大桥间引道只有120m，路基宽9m，计划设4个台座，如选该段引道为预制场虽离桥头较近，但此时该跨线小桥尚未完成上部施工，所有材料无法进场，操作困难。因此，预制场只能选在K15+670段路基上。
（3）预制场距桥头380m，纵坡为-5.06%，且经过一弯道，半经只有250m，又值当地风季（最大风速达2.5—3.0m/S），T梁纵向运输难度较大。
（4）T梁高度大，跨径较长，重量重，单榀数量少，当地又无架桥机之类设备。
因此，从经济、技术、安全等方面考虑，最后确定采用轨道平车纵向运输，64式军用梁拼装双导梁穿行式悬吊安装方案。
2、总体平面布置及主要施工机具设备
根据该桥运输纵坡大（下坡-5.06%）、轨道线路长、梁体横向稳定性差等特点，从全面考虑周密布置。从预制场到桥头铺设轨道，采用木枕，间距0.8m，钢轨用P50，弯道半径250m，曲线部分轨道长70m，梁体运输共设3台卷扬机牵引和制动。主要施工机具设备如下表示：
3、主要施工方法
3.1 导梁拼装及就位
在已成型的桥头路基上拼装双导梁及起吊平车系统，导梁采用64式军用梁拼装成双层四排，共计长84米，承重部分41米，平衡部分43米，两端设水平剪力撑和横梁，导梁顶铺设钢轨，供起重行车吊梁行走。导梁三点支撑。0#柱位于桥台背墙上，两侧用3根Φ32钢管支撑，1#柱在台帽上用单排军用梁加焊25号工字钢支撑。经计算，双导梁承重安全系数为k=1.6~2.2。导梁纵移采用尾部
加钢轨压重、轨道平车手动葫芦悬臂纵移就位。
主要施工机具设备
机具名称 规格型号 单位 数量 产地
军用梁 64式 片 168 四川成都
钢轨 P50 米 1500 四川攀枝花
单筒慢速卷扬机 JJm—5 台 4 江苏南京
单筒慢速卷扬机 JJm—8 台 1 江苏南京
钢丝绳 Φ17.5（6×37+1） 米 1600 贵阳市
钢丝绳 Φ32（6×37+1） 米 200 贵阳市
九轮滑车 H100×9D 只 4 江苏南京
油压千斤顶 HSG50t 台 10 四川泸州
平 车 导梁上行走 个 2 自制
轨道运梁 个 4 自制
枕木 根 1000 四川德阳
手动葫芦 5—15t 个 10 四川泸州
3.2 预制场起梁及横移
在梁体两端横隔板位置处，分头用4台50t千斤顶套托架将梁顶起，放置于横移走板之上，如附图四《起梁示意图》所示。在预制场铺设横移钢轨，采用手动葫芦牵引进入纵移轨道，横移时用方木支撑横隔板及手动葫芦固定，以防梁体倾覆。
3.3 梁体至导梁尾部的纵移
运梁平车自行加工，设水平转盘解决弯道转弯问题，详见附图3-3剖面《纵移平车平面图》。预制场尾部设1#卷扬机并埋地锚，梁体在2#卷扬机以上下移时作为后制动之用，穿3线。过弯道之后，由于轨道下坡（i= -5.06%）梁体自行下滑，用2#卷扬机后制动送梁。详见附图一《T梁纵向运输平面布置图》。T梁在纵移时用斜木支撑及5t手动葫芦固定，详见后附图三《纵移平车支撑示意图》。梁体在纵向运输时，设专人负责指挥，统一信号，并派2人拿铁鞋预备紧急制动，以防万一，保证安全。
3.4 梁体在导梁上的起吊与纵移
3.4.
