• 六问“停车APP” 风口上刚起飞
    2015-08-11 09:48:57   来源:中国汽车报      作者:张忠岳    评论:0 点击:

    在大城市中,对尚不拥有私家车的人来说,有打车难的问题,而对于有车一族而言,则需要面对停车难的困扰。一方面,城市中的汽车保有量不断增长;另一方面,停车位数量相对有限,尤其在医院、商场、老旧小区等人流密集的公共场所,车位资源十分有限,根本接纳不了在短时间内蜂拥而至的车辆。从A地到B地,路上行驶的时间也许只需15分钟,找停车位可能就会花去半个小时,特别是在自己不熟悉的地方,车主往往因为找车位急得团团转。可以说,停车难已经成为大城市城市病的重要病症。那么,如何解决呢?在停车位资源短时间内难以快速增加的现实面前,通过移动互联网技术破解信息不对称难题、提高现有车位资源利用率成为一种必然的选择。于是,100多个“互联网+停车”APP应运而生,抢夺这个在“风口上刚起飞”的新市场。针对外界关于停车APP的各种疑惑,记者将了解到的信息作为分享。 

    停车APP是什么?应对哪些场景?

    目前上线的停车APP主要提供车场信息、停车诱导、车场道闸、缴费支付、车位分享、车位预约、代客泊车、场内定位、停车管理等服务。每个停车APP的主营业务各有侧重,有的提供车场信息、停车诱导、缴费支付服务,有的提供代客泊车服务,还有的提供车位分享,车位预订服务。

    停车APP所提供的停车服务需要应对的各类停车场景。一、陌生地停车。车主开车来到一个之前完全不熟悉的地方,不知道附近停车场的位置,这是目前大部分停车APP首要解决的问题。这项服务并不难实现,只是提供一个位置信息服务而已,很多已实现车位查询功能。二、固定地停车。对于一些上班族来说,他们每天停车的地点在公司附近,停车地点和时间相对固定。这种情况下,他们希望能够以相对便宜的价格实现固定地点的停车。目前的停车APP尚没有此类功能。三、公共地停车。商场、医院、机场……这些公共场所都是人多车多的地方。商城附近的停车资源紧张,需要停车APP为车主提供停车场和停车位信息。到医院就医,机场搭乘飞机往往时间比较紧张,代客泊车成为车主的刚需。目前一些停车APP专门做代客泊车服务,比如“e代泊”已经在北京、上海等八座城市的医院、机场、写字楼、酒店、学校等各类停车场景提供代泊服务。四、无地方停车。在一些城市核心场所,如果遇到大量车辆蜂拥而至,根本没有可用车位。停车APP的使用基础是线下的停车位资源,这种极端情况下,停车APP只能是巧妇难为无米之炊。

    停车APP可利用哪些车位资源?

    停车APP归根底是要解决停车信息不对称,提高停车位资源利用率。具体来看,停车APP可利用五大类资源。

    一、商业办公楼等公共场所车位。这类场所的停车位在上班时间车位比较紧张,其余时间车位资源空余。由于信息系统建设相对完善,如果停车APP能实现信息对接,则可实现实时分享车位信息,引导车主停车。“停车宝”就是这样一款APP,致力于对北京市内停车场收费系统进行优化升级或免费整体改造,结合自主研发设计的云停车管理系统,提升停车场的进出口通行速度、车位使用率,实现停车信息与支付云管理,为车主提供快速找车位和电子支付服务。

    二、住宅小区停车位。在很多小区的白天时段,有不少空余车位,小区物业可以向外来的车辆开放部分车位。这类停车位收费比较便宜,但信息系统建设比较落后,基本是按次收费或者管理人员手写计算时间。这类资源需要停车APP与小区物业进行协商并对接信息。

    三、私家车位。不少业主拥有自己的停车位,这些停车位有空置的时段,可以为他人停车所用。“丁丁停车”就是这样一个APP,想要出租车位的业主可以在这款APP中发布信息,附近的车主则可以通过“丁丁停车”上租用。

    四、酒店、工厂的自有车位。这类场所拥有自有车位,自己使用的时间比较集中,比如酒店停车的高峰期在用餐时段,其他时间往往有车位空置出来,这和小区停车位比较类似,需要停车APP去和这些车位的所有者进行协商并对接信息。

    五、路边专用停车车位。这类停车资源在一些车位比较紧张的区域附近,停车APP需要解决的问题是与车位管理部门协商并对接信息。

    停车APP可分为哪几类?

    停车APP可利用的资源不同,应用的场景也很多,不同城市的交通状况也不同,因此停车APP根据业务的不同可以分为两大类。

    一、代客泊车类。“e代泊”和“悠泊车”属于此类APP,其泊车服务是通过手机APP让泊车工在车主需要的地方接管车辆,帮你去泊车,然后在车主需要取回车的时候通过APP操作取回车辆。车主需要支付的费用包括服务费,停车费等。以“悠泊”为例,服务费20元/次(推广期免费)、停车费1.5元/15 分钟、等待费另计,此外还有包月服务、加油、洗车增值服务等。

    二、信息服务类。顾名思义,就是为车主提供停车相关的信息服务,通过平台收集到的停车场信息,实时计算出某个场所周围的空闲车位,加上停车场的价格、时间以及具体信息发送给车主。国内大部分停车APP属于信息服务类,典型的代表是“停车宝”、“无忧停车”。除了基本的信息服务以外,其中一些APP又各有特点。

    丁丁停车:这个APP有硬件产品——智能车位锁,通过车位锁切入小区、商场等停车场。智能车位锁和APP连接,APP操作车位锁的升降实现对车位的管理。这样做的好处是既避免手动操作车位锁的麻烦,又可以灵活管理车位,实现车位共享和车位出租。

    ETCP停车:该方自主研发了基于传统停车场车牌识别技术与移动互联网的结合的停车电子支付系统。车主只需关注“ETCP停车”微信公众号或安装APP,注册车牌号码和绑定银行信用卡,即可实现进出停车场无需停车便自动缴纳停车费的功能。

    为何停车APP融资仍处于起步阶段?

    目前,停车APP已经超过100个,成功拿到融资的并不多。据公开可查的资料显示,截止到2015年7月,有9个停车APP获得融资,其中4个拿到A轮融资,分别是e代泊、ETCP、PP停车和无忧停车,还没有APP获得B轮融资。融资额度最大的是ETCP的A轮5000万美元。由此可见,停车APP融资尚处于起步阶段。

    造成这种局面的原因显而易见。首先,停车APP起步较晚。绝大多数的APP上线时间都在2014年以后。以拿到融资的9个APP为例,只有ETCP和PP停车早于2014年。其次,抢占资源速度慢。停车APP需要依靠线下的停车资源,而拿到这些资源没有捷径可走。每个地区、每个市场、每个停车位,所属权都不一样,必须一个一个地去协商和对接信息,没有可以快速复制的模式,这种客观局限导致停车APP的扩张速度变得缓慢。

    APP数量多,停车资源分散,短时间难以有巨头出现,因此相对于其他用车类APP,资本的投资力度就显得比较小。

    停车APP发展前景怎么样?

    停车APP处于起步阶段,融资也处于初期,资本刚刚进入,也面临着线下资源整合的困难,但其仍然有比较广阔的前景。

    一、刚性需求。在城市,停车是非常刚性的需求。北、上、广、深等大城市停车难度越来越大,所以这些城市的停车APP数量也最多。随着二三线城市汽车保有量的不断增长,停车难也会逐步加剧。

    二、新的消费入口。消费入口必须是高频,比如地图导航,打车软件,每个人每天几乎都在使用,因此可以产生很多消费行为。停车是汽车消费中的高频行为,而线上支付功能使得停车APP解决了停车付费的麻烦。一旦拥有足够多的用户,其他汽车消费完全可以植入停车APP中,新的消费入口就可形成。

    责任编辑:佚名

    相关热词搜索: 风口

    上一篇:停车O2O市场的发展现状
    下一篇:最后一页

    分享到: 收藏
    智能交通行业首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解行业资讯。
    专栏观点更多>>
    BBS观点更多>>