• 深度解读:《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2014)
    2014-12-01 17:59:30   来源:海康威视      评论:0 点击:

    今天闯红灯新标准GA/T 496-2014版本正式开始实施。做为交警业务中尤为重要的一份标准,新标准的变动会带来哪些项目和产品的变化?本文以标准起草单位——海康威视的视角来为大家对新标准做一次详细的解读。

    标准更新的驱动力

    跟大部分标准的修订一样,该标准修订内容的主要驱动原因可以总结为以下三点:

    1、行业现状:上一份标准是2009年修订的,历经5年,整个行业的现状有的很大的改变。以前不敢想象的功能,已经得到了普及和应用,甚至成为类似事实标准的存在。(如卡口系统中要求看人脸、车身颜色识别,这两点也可以称为当今卡口系统中的事实标准。)

    2、技术革新:新技术的引入,使得系统的功能得到了扩展。在这份标准中,很明显的看到了视频检测技术的身影。

    3、需求牵引:这里主要指业务部门对行业发展方向和业务功能的牵引。

    标准更新的方向

    496新标准大的变动共有13项,根据变动的方向不同大致可分为3类:标准化、取证严谨、功能扩展。

    下面我们就围绕着这3点对标准进行解读。

    标准化

    首先是标准化,主要为4点内容:统一系统命名、视频数据传输标准引入、验收标准引入、其他标准引入。

    当前对闯红灯系统的命名标准中规范为下图,对于系统/产品的命名统一和规范是当前交通行业标准制定的一大趋势。如已经实施的《道路交通信号灯》GB 14887-2011中就明确了信号灯的命名。详细后续更新的卡口标准也会有类似的规范出来。

    取证严谨

    关于有效记录数的要素要求中增加了“导向车道线”和“车辆行驶方向”的要求。由于线圈检测方式对车辆行驶方向的体现不足,这条可以理解为新标准对视频检测方式的倾向性。

    图片记录数:有之前的2-3张,明确为3张,跟现有的使用现状相匹配。

    号牌取证位置:明确号牌取证位置的第二张图片(车辆越过停止线),这样规定主要是考虑大货车/大客车第一张的图片车牌未露出。然而第二张图片车辆位置“机动车已越过停止线”要求清晰辨认号牌,常规的200万/500万的可行性会很差,这对摄像机的像素提出了更高的要求,后续300万/600万的应用组合会成为主流。

    驾驶人取证这一点功能的增加,主要是考虑到当前存在很多驾驶分买分卖分的现象,需要将违法行为定位到驾驶人,规范违法处罚流程。这里不仅仅指闯红灯,在更新的832标准中也把驾驶人取证列入了标准,今后道路交通安全违法的取证都应尽可能的往这个方向上去靠拢。

    标准采用“宜”字对该条文进行描述:考虑到人脸取证和光污染之间的矛盾问题难以解决,这需要厂家在光污染问题上进行突破,从而提高该条文落地的可行性。

    另一方面,对于人脸像素要求做了明确要求(50*50),相信后续卡口标准的更新中也会把这条写进去。简单计算,当前部分厂家在用的500万设备是不能满足标准要求的,需要采用更高像素的摄像机。

    功能扩展

    扩展功能中,增加了过车记录、其他违法取证、流量采集的功能要求,按照这样的功能设计,可以把闯红灯系统理解成一个以“卡口、违法取证、视频监控和交调采集”四位一体的路口综合管控系统

    录像功能中,明确了录像编码格式,录像质量和时长。按照当前主流应用计算,4向12车道的路口,共4路500万视频,采用8M码流,需要2.4T的存储空间。这里变相的加强了大容量存储终端在项目应用中的地位。

    车流量统计可用于很多应用系统,这里明确指出了GA/T 920标准,即《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》。因为闯红灯系统在路口的应用环境下,与信号机的联动应用可能是最多的。

    这是为今后路口级交警设备的联动指出了一条明确的应用思路。一方面电子警察可以为信号机提供流量信息,另一方面信号机可以为电子警察提供信号灯状态信息。

    总结

    解读标准是为了为今后的建设指明方向,总结上面的解读,梳理出以下几点需要业主、集成商和厂家共同努力去改进产品或克服困难。

    责任编辑:佚名

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