• 驾驶人培训与考试的创新
    2014-09-16 09:24:53   来源:北京精英智通科技股份有限公司    评论:0 点击:

    1   驾驶人培训考试情况

    中国的汽车驾驶人培训与考试的快速发展始于九十年代末,二十多年来,在公安交管部门和交通部门的指导与管理下,取得了长足进展。我国地域差异大、人口多、汽车工业发展较晚,因此,在驾驶人培训考试方面有自己的特点。简要情况如下:

    (一)有较为丰富和完善理论学习教材。教材中,囊括了在驾驶人应当掌握的法律法规知识和驾驶技能理论知识,以及在驾驶过程中可能发生的各种情况,使考生能够系统地学习这些知识。

    (二)将培训内容分阶段学习。2013年,驾驶证考试分为三个科目,即科目一为理论知识考试;科目二为场地驾驶技能考试,内容为小型车5项、大型车16项考试;科目三为实际道路驾驶技能考试,16大项技能要求。这个三个科目的考试内容相辅相成,环环紧扣。培训内容和条理清晰明了,也使学员更容易上手。

    (三)对一些特殊情况的考生采取自培的形式。

    虽然中国目前的驾驶人培训取得了一定成效,但不可否认的是,由于我们所面对的是环境是汽车工业起步较晚,驾驶人普遍是第一代,与国外相比,尚未形成良好的驾驶习惯和汽车文化传承。在培训方面,存在着部分培训内容不合理、不适合当前实际;培训方式死板,不符合学习曲线和掌握技能的规律;培训理念落后,无法在源头上做到预防事故发生等缺陷。例如:

    1、没有针对事故发生率较高的行为进行专项培训和考试,或者只是为了应付考试。比如在现实中经常发生的各种违法现象:超速行驶、闯红灯、违法停车、酒驾、违章超车、疲劳驾驶、不系安全带、强行并线、常开远光灯、不避让行人、转弯不打灯等;

    2、缺乏驾驶文化、驾驶礼仪、驾驶心理、驾驶行为、驾驶习惯方面的培训,如保持冷静心态、让行、灯光与喇叭的正确使用等;

    3、缺乏实际操作技能的培训,如更换轮胎、安全锤使用、制动失效的处理等;

    4、缺乏针对现有道路情况的适应性训练,如车库找位与停车、陡坡弯道、湿滑路面、山地急弯、堵车环保技巧等。

    那么,如何改善和提高现有的培训水平呢?

    首先,理清思路。我们把驾驶人培训分为四个部分:基础培训,驾驶行为养成训练,驾驶突发事件处置训练,驾驶文化养成。目前的科目一二三是第一部分的内容。

    其次,笔者介绍了“驾驶行为养成训练”的理论及实施方法建议,提出了“驾驶突发事件处置训练”的初步设想,探讨了“驾驶文化”的理念。

    1.1驾驶人基础培训

    是指以科目1考试为目标的培训。培训过程主要是进行两天的课堂理论讲授,学员课外做试题。

    实际的效果怎么样呢?

    根据大量学员反馈和学习曲线的理论,这种学习主要还是“应试教育”,属于“填鸭式”学习,其好处在于短期强化记忆,留下法规等方面的印象;其弱点在于过于书本化,很难形成对驾驶员优良驾驶理念和习惯的养成。

    当然,各方面也做了很多努力进行改善,如:

    1、采取多媒体方式,播放视频、图片、动画;

    2、使用驾驶模拟器体验式教育;

    这两种方式的对学员的影响远大于只有理论讲解的课程,留下的印象较强。但其缺点在于:不能涵盖实际操作的内容;课件不统一;没有针对事故发生率较高的不良驾驶行为和习惯进行定点清除式培训。

    笔者建议的解决方案是:请行业专家对好的多媒体课件和驾驶模拟器在全国范围进行评比和优选,统一教案,并定期进行内容调整,逐步完善,条件成熟后,在全国进行推广普及。

    1.2驾驶行为养成训练

    1.2.1背景及缘由

    近年来,道路交通安全、交通流量等方面给我们带来了很多前所未有的挑战,其中有两个方面的问题一直困扰着我们,无法有效解决:

    1、驾驶人人为原因造成的交通事故频发,总数占比很高、万车死亡率居高不下;

    2、驾驶人不良驾驶行为原因造成的交通拥堵严重;

    虽然交通管理部门采取了多种措施,如:加强电子警察监控,加大处罚措施,加大培训与考核力度,甚至某些地区采取限号限行措施,起到了一定作用,但是总体来讲,这些措施大多只是在事后的监控和惩戒,是治标的措施,有较强的震慑作用,但不能解决治本,不能从驾驶人的行为和习惯这个源头上控制人为因素的减少。

    实际调查表明,大部分事故与拥堵的原因并不是驾驶人操作技能不佳或法规处理不严,而是驾驶人普遍存在侥幸心理;侥幸心理的养成有社会因素,但更重要的是---没有良好的驾驶习惯和意识!

    一旦养成了习惯,把动作变成“下意识”的动作,就很难改变了;目前,中国驾驶人的坏习惯很多,怎么办?

    我们认为,运用“条件反射”原理进行良好习惯的强化训练可能是最为有效的方法;强化训练养成的良好驾驶习惯可以大幅减少不良驾驶行为,进而大幅降低事故发生率、提高通行率!

     “行为养成训练”是从如何杜绝驾驶人的不良驾驶行为,如何建立良好驾驶习惯的角度提出了一个切实可行的办法,从源头入手,才可以有效地做到“预防为主”,从根本上减少交通事故的发生,从根本上减少人为因素造成的交通阻塞。

    1.2.2训练原理

    “条件反射”原理:巴甫洛夫通过实验发现:原来不能引起某一反应的刺激,通过一个学习过程,就是把这个刺激与另一个能引起反映的刺激同时给予,使他们彼此建立起联系,从而在条件刺激和无条件反应之间建立起的联系,叫做条件反射。

    “操作性条件反射”理论:是世界心理学史上最为著名的心理学家、新行为主义创始人---斯金纳提出的。在心理学研究、教育和心理治疗中被广为应用。操作性条件反射形成的关键是强化。

    强化:一个具体行为发生后,有一个直接结果紧随着这个行为,导致这个具体行为在将来被加强的过程。

      正强化—具体行为之后,刺激结果增加→具体行为增强

      负强化—具体行为之后,刺激结果移除→具体行为增强

    逃避条件作用与回避条件作用:当厌恶刺激或不愉快的情境出现时,有机体做出某种反应,从而逃避了厌恶刺激或不愉快的情境,则该反应在以后的类似情境中发生的概率便会增加。这类条件作用称为逃避条件作用。

    消退:有机体做出以前曾被强化过的反应,如果在这一反应之后不再有强化物相伴,那么,此类反应将来发生的概率便会降低,称为消退。

    惩罚:若一个具体行为的发生伴随着一个有害或负面的影响,那么此行为发生的频率将随之降低。

     

    我们所说的“驾驶人行为养成训练”,正是把这一理论的应用于驾驶人培训的实践,作为一种对驾驶文化进行重新设计的手段!

     

    1.2.3训练方法与装置

    “驾驶人行为养成训练”就是运用现代科技手段,对驾驶人在特定驾驶环境下的行为进行“操作性条件反射”训练,促使驾驶人对不良驾驶行为和操作产生强烈的抵触心理,从优良的驾驶行为中感受到愉悦,并进而形成优良驾驶习惯。是一种心理学角度的行为干预方法,对驾驶人来说,并非强制性的手段,易于接受,而且是一种预防性的训练,其接受程度远远好于传统培训方式与惩戒措施,弥补了传统培训方式和事后惩戒措施的不足之处。

    实施“行为养成训练”建议的方法是:在真实训练用车上装置各类传感器、卫星定位设备、无线网络、声光电味报警等装置,并由集成型电脑进行判定和控制;驾驶人登车在教练场行驶,当特定课目开始,驾驶人行为不当或错误操作时,报警装置启动,对驾驶人的感官产生强烈刺激(无损人体健康),使驾驶人对错误行为的后果产生强烈厌恶,进而对错误行为下意识地产生强烈抵触,并对警灯、警报声音产生敬畏感;当行为得当时,在车内营造一个轻松愉悦的氛围(如一段音乐),加强正向心理暗示;对每一课目进行多次重复,使驾驶人对某类或几类行为产生明显的“操作性条件反射”。

     

    1.2.4训练课目

    课目选择原则:

    选择驾驶人经常发生的行为;选择可以利用技术手段进行训练的行为。

    杜绝超速训练

    方案:

    正强化:车辆架起,轮胎空转,保持适当速度一段时间,同时播放轻松愉悦的音乐,反复练习

    负强化:车辆架起,轮胎空转,加速到超速的速度,车内立刻警灯闪烁、警报声响;反复多次

        作用:让受训者在速度表指针与声光电感受之间建立紧密关联,通过负强化,对超速产生厌恶感;通过正强化,对正常车速产生愉悦感;使受训者建立不超速的下意识习惯;

        技术解决:

                 加装车载测速仪、车载电脑、声光报警器;预警车速可调;利用测速仪触发声光报警。

    杜绝不避让行人训练

    方案:在人行横道或路口位置设置可移动的行人模型;

    正强化:将行人模型放置在路边,学员正常行驶到人行横道前停车避让,行人模型通过人行横道,同时车内播放轻松愉悦的音乐,反复练习

    负强化:将行人模型放置在路边,学员不停车通过人行横道,车内立刻警灯闪烁、警报声响;反复多次

    作用:利用舒适和不适感觉,让受训者对避让行人产生条件反射,养成看到行人即刻避让的习惯;

    技术解决:

    防撞的可横向移动的行人模型、无线信号发射器、车辆定位检测、车辆速度检测、车载警灯警报器、车载无线信号接收器。

    杜绝酒驾训练

    方案(略)

    杜绝闯红灯训练

    方案(略)

    杜绝不系安全带训练

    方案(略)

    杜绝常开远光灯训练

    方案(略)

    杜绝强行并线训练

    方案(略)

    杜绝转弯不打转向灯

    方案(略)

    根据实践总结,训练课目、场地情况、技术条件等可以逐渐丰富。

     

    1.2.5实施建议

    1、在有条件的考试场或训练场的训练车上装备“行为养成训练”装置,并设定相关场景、道路;

    2、可选择有不良驾驶习惯的人员(如罚分达到12分的驾驶人)进行针对性训练,记录数据;

    3、可以从1-2个项目开始,进行专项的针对性训练;

    4、可考虑引入心理学方面专家,设计和完善模拟场景,分组做对比实验,积累和分析数据,总结经验和查验效果,不断完善和改进;

    5、适当时可在全国推广;

    6、部分课目可以设置为考试项目。

    1.3驾驶突发事件处置训练

     “突发事件处置训练”可采用专门的3D驾驶模拟器,对驾驶人在特定驾驶环境下的行为进行“条件反射”式的训练,促使驾驶人对不良驾驶行为和操作产生强烈的抵触心理,从优良的驾驶行为中感受到愉悦,并进而形成习惯。

    1.3.1训练原理与方法

    需要开发研制一套专用的3D驾驶模拟器,产生场景模拟;驾驶人行为不当或错误操作时,报警装置启动,对驾驶人的感官产生刺激(无损健康);当行为得当时,在车内营造一个轻松愉悦的氛围(如一段音乐),加强正向心理暗示;对每一课目进行多次重复,使驾驶人对某类或几类行为产生明显的“条件反射”;

    “突发事件处置训练”情景选择原则:选择驾驶人经常发生错误的场景;选择容易发生恶性事故的场景;选择可以利用此方法进行行为养成的场景;

    1.3.2训练模拟场景

    紧急刹车

    追尾或被追尾

    撞车

    前方突然出现障碍物

    弯道会车。。。

    1.3.3实施建议

    1、研发“突发事件处置训练”3D模拟器,根据相关场景,进行软硬件的研发和设置,使受训人有接近真实的感受,主要利用负强化对行为形成条件反射,以避免在真实情况下的不当驾驶行为发生;

    2、可选择大客车、大货车驾驶人进行针对性训练,并总结经验和跟踪查验效果,记录数据;

    3、可以从1-2个项目开始,进行专项的针对性训练;

    4、可考虑引入心理学方面专家,设计和完善模拟场景,分组做对比实验,积累和分析数据,总结经验和查验效果,不断完善和改进;

    5、适当时可在全国推广。

    1.4驾驶文化

    中国的驾驶文化源远流长,但是近代以来出现断层,目前我国已进入汽车时代,但是相应的驾驶文化建设却远远落后,甚至可以说“没文化”;反之,西方汽车文明发展早于中国数十年,经历了几代人,形成了比较健康和良好的驾驶文化,值得我们学习借鉴。

    从轩辕造车起,中华民族亦有数千年的驾车历史。周朝官学中六艺,即“礼、乐、射、御、书、数”,其中的“御”就是驾车,并制定了驾驶车辆的五御:“鸣和鸾,逐水曲,过君表,舞文衢,逐禽左”。规定了驾车人与车辆,车辆与道路、行人和谐相处的规范动作。唐朝政治家马周还制定了行人“入向左、出向右”的规定至今相袭。可见古代王朝对驾车与道路交通管理,以及驾驶文化都是很重视的。

    笔者曾赴欧美驾车,亲身体验过西方的驾驶习惯和驾驶文化,对以下几点很有感触:

    1、车与人---驾驶人对行人非常尊重,远远停车避让行人的现象非常普遍;

    2、司机与司机---相互谦让,速度慢的主动礼让速度快的;绝不强行超车并线;

    3、通过路口秩序---有排队等候和轮流通过的意识,没有强行加塞儿,没有强行掉头的现象;该自己时快速通过,绝不耽误他人;

    4、对标志标线的遵守---宁肯绕路也不会去违犯法规;

    总之,尊重生命,尊重他人,维护公共路权的基本理念在西方道路上表现得淋漓尽致,值得中国的驾驶人学习思考。

    美国国务院这样提醒打算在中国驾车的本国公民:“中国各地法规、规章和环境大不相同,但从一般的经验来看,中国的交通安全糟糕,驾车是危险的。路上乱糟糟,缺乏章法,路权和其他行车礼仪经常被忽略。”

    福特汽车公司的发言人说:“这些都是第一代的车主。他们没有经历过汽车文化。父母也没教过他们如何文明、安全驾车。”福特在中国设有免费的培训项目,教司机诸如何时使用转向灯这类基本技能。

    一位中国学者这样写道:“欧洲的马路并不比中国的宽,但交通秩序相当好。。。过去我也曾为中国汽车太多而发愁,到了欧洲才知道,汽车多少无关紧要,关键是有没有汽车文明。”

    如何融汇中西驾车文明,形成和发展我们的驾驶文化,是我们这一代人的责任!

    2  驾驶人考试

    根据公安部交管局123号令要求,全国基本实现了科目一、科目二考试电子化,并在逐步推广科目三电子考试系统,基本杜绝了人为因素、提高了驾驶训练和考试水平,对减少事故发生具有重大意义。经过考察,科目二、科目三考试项目的设置仍然存在一些问题:

    考试项目与实际情况脱节

    在123号令颁布执行后,有所改善;但对不同地区、不同路况的驾驶培训需要个性化。

    考试项目评判方式不合理

    科目三考试评判标准中存在大量无法量化尺度、非常模糊、人为评判自由裁量范围过大的项目。

    缺少适应实际情况的考试项目

    停车楼或地下车库,陡坡急弯、旋转车道

    超长陡坡上下行驾驶

    停车场出入口自动设施操作

    雨雪湿滑路面驾驶

    高速公路驾驶

     

    出现的问题如何改进提高呢?

    首先,相关部门应当提高认识,在法规和理念的贯彻与执行两个层面进行坚持不懈的宣传与监管,多依靠科学的方法而不是仅依靠重罚等行政手段;

    其次,对出现的问题,发现一个,纠正或查处一个。比如:对不合理的考试项目,组织专家研究并采取纠正措施;对不合理的评判方式立即纠正;加大对相关考试设备提供厂家的管理,把违反法令、协助舞弊的厂家列入黑名单。

    第三,是要把驾驶人考试作为一个长期的研究课题,组织相关专家(包括技术专家,心理学专家,交通管理专家,交通事故专家等)和管理者一起进行数据采集和分析,专题研究,问题对策研究等。

    3 结语

    本文观点只是抛砖引玉的一种探索,更多的具体实施部署、大量的实践检验、科学的研究方法与数据采集分析需要各方面领导、专家的协作和支持!

    我们期待,更多的相关领导和专家的参与这些问题的讨论与研究。

    我们期望,中国的驾驶人有一天能自豪地说:我们是地球上最文明的司机!


    责任编辑:佚名

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