主办机构:
科学技术部、交通部、公安部、建设部和北京市人民政府
承办单位：北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、交通部公路科学研究院
本次大会的主题：“智能交通、创造美好生活”
展会数字：
这次大会各种会议共计199场，其中有全体大会三场，行政会议10场，特别会议60场，科学会议14场，技术会议106场，互动会议6场。来自40多个国家和地区的2000多名专家注册，展商人数有1500多人，参展单位和企业163个。
主题涉及政策与战略、经济与发展、安全与保安、环境与效率、技术与应用等方面。
有1100多人参加了奥运交通控制中心、大容量公交、中日智能交通展示等4项技术考察。
本次大会共收录论文681篇，有500多名专家和学者到会发言。据初步统计，有三千多人次参加了特别会议、技术会议和科学会议，有近2000人次参加了行政会议，参加部长论坛和市长论坛的人数每场都超过了450人。
比较2006年英国第十三届智能交通世界大会，来自世界各国和地区（75个）的数量减少，会议注册人员（约有3067名）、展览注册人员（3929人）、参展商 (249家)都相对减少，但是参加展览的观众远高于13界大会（4000人）。
会议亮点：
部长论坛、市长论坛和企业论坛，来自日本、韩国、印度、美国、瑞典、挪威、欧盟的部长级官员分别出席了开幕式和部长论坛，并在会上作了发言。
展览会涉及了参展国家的最为全面的ITS建设发展内容，汽车技术、公交智能技术、导航技术、地理信息技术、信号控制技术、停车管理技术、建模仿真技术等ITS最前沿技术理念都有展览内容。展会展出了世界上最前沿的ITS商业技术产品和理念。
展会有来自日本、韩国、澳大利亚、美国、英国、瑞典、瑞士、意大利、挪威、印度、中国台湾、新加坡、荷兰、加拿大等国家的政府和企业展商。国外参展商数量最多的为日本，最小面积展台的国家是加拿大，2～4个展位。国内最为奢侈的展商为SOHU,本次大会的唯一网络媒体，在展位上只挂上了一个红色条幅“买汽车请到sohu汽车频道”，其他任何物品都没有摆设。
展览组织非常专业，为大会提供了良好的外部环境。中国移动、联通的临时信号车安放在展览馆外部，加强了地区通信信号；每日会议进展日刊即使的报道了前日会议展览的进展情况；展览馆内部的摆渡车辆让会议的规格上升；参会出行指南为参会的人员提供了天气、时差、货币兑换、长途电话使用、北京休闲住宿场所等方面的信息，使参会者，特别是国外的参会者提供了生活工作方便。
以交通部公路所为核心的中国展团，展出了国内目前ITS领域最为全面的建设内容，在技术、理念和市场三者结合的问题上，得到了最为充分得展示，对于技术和商业人员来说都是一次真贵的信息交流机会。
同济大学、清华大学、北京工业大学三所国内ITS发展前沿的学校也参加了本次展览，对于技术到商业的转化过程有着运作的借鉴价值。
国内的展商在展览的最后2天时间内，出现了自我准备的介绍资料不足的情况，使得许多想要得到详细商业产品信息的其他参会者空手而归，一定程度上对参加展会的效果打了折扣。到底要对一个几天的展会准备多少资料，对参加展览的客户有一个人员估算，对浏览者的兴趣趋向定位等都是对满足展览最佳效果起到充足的准备工作作用。
每天展览会议结束后，在展览馆门前都实行交通管制，不允许出租车辆停靠拉客，但是交通部门又没有单独开辟停靠区，使得这个客流高峰打车异常困难，见到许多老外傻傻的站在展览馆门口看着一辆辆空驶的出租车驶过，无耐的摇头无助。
对于这次会议和展览内容的消化、总结和ITS发展方向的把握，对于今后中国几年内的ITS发展有着不可估量的价值。
