• 第十二届中国国际交通技术与设备展览会观察
    2014-06-20 09:19:21   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

      “以信息化智能化引领交通运输现代化发展,促进现代信息技术在行业监管、运行管理和运输服务领域的深度应用”正成为智慧交通的发展方向。在5月13日开幕的第十二届中国国际交通技术与设备展览会上,行业内外相关单位和企业纷纷亮出了在交通运输信息化智能化方面的最新成果。不少单位结合自身特有优势,为智慧交通建设与技术储备“添砖加瓦”。

    物联技术感知交通

    “物联网技术在交通运输领域大有可为。”此次展会上,交通运输部科学研究院(以下简称“部交科院”)展示了他们在物联网技术方面最新成果,据工作人员介绍,部交科院为实现物联网技术在交通运输行业的“落地”,开展了一系列研究。

    据了解,物联网被确立为我国产业战略性部署的重要组成部分,是新一代信息技术孕育突破的重要方向,而交通运输行业是物联网深度拓展应用的关键领域。在交通基础设施监管与服务、综合运输和现代物流、城市交通高效可持续发展、交通运输安全应急等方面,物联网技术可以发挥重要作用。

    目前,部交科院承担或参与了一系列相关的应用示范工程,包括首批国家物联网应用示范工程《基于物联网的城市智能交通应用示范工程》、交通运输部重大科技专项《基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升》、交通运输部科技成果推广项目《重庆公路运行状态监测与效率提升技术研究及示范应用》等。在政策研究方面,部交科院还相继承担了国家发改委重大咨询项目《物联网在交通运输领域的应用》、交通运输部重点科技项目《利用物联网技术推动现代交通运输业发展策略研究》等。

    部交科院还相继研制了一系列物联网成套技术和感知设备,并在路网运行监测、道路运输市场监管领域形成了相关解决方案

    “Smart-TV公路网运行状态自动监测系统”便是部交科院开发的一套公路网感知系统。据了解,该系统集成采用压电、磁阻等传感器检测技术,自动采集公路网运行的交通流量、车速、轴载等实时信息,可进一步为公路交通情况调查、统计分析、超载监测预检、车辆排队长度判断、拥堵程度判断等提供技术支撑。

    气象条件是影响交通安全的重要因素。在展会现场,记者看到了一套部交科院开发的道路能见度监测设备。据介绍,该设备能“感知”能见度、气温、风速、风向、大气压力和大气湿度等,服务公众安全出行。

    此外,为保证路网的安全运营,部交科院开发了边坡监测预警系统与桥梁状态监测系统,并积极推动RFID技术在道路运输、城市交通、停车场、物流配送等涉车涉驾领域的管理及服务。

    智能养护渐成主流

    对于公路运营管理信息化手段,行业并不陌生,例如高速公路不停车收费。事实上,在公路养护管理中,充分运用信息化手段,实现养护智能化已成必然趋势。

    在此次展会上,公路养护技术国家工程研究中心(以下简称“养护国家工程中心”)展示了公路养护管理信息化、智能化方面的一些科技成果。

    据了解,在路况检测方面,我国不少地方仍主要依靠人工目测和手工丈量等传统方式,不仅检测手段落后、效率低下,更无法保证检测的及时性和准确性,从而满足公路养护科学决策的基础数据需要。基于这一问题,养护国家工程中心自主研发了多功能路况快速检测系统(CiCS),实现对公路网技术状况的快速、准确检测。

    而在日常养护巡查管理方面,养护国家工程中心开发了“多功能路况快速巡查车(CRIS)”及“区域公路网智能养护系统(ROMS)”,大大减轻了日常养护巡查及管理工作量。该技术以巡查车数据采集、PDA数据采集、移动或固定视频信息采集、GPS数据采集和无线传输技术等为支撑,可实现对区域路网内养护事件的快速监测、快速诊断和快速处置。

    “基层养护工作人员,利用多功能路况快速巡查车,可快速发现公路病害、路政及应急事件,并将相关信息传到后台。如果巡查车辆无法到达事件现场,工作人员也可以拿着手持设备下车采集。当后台的管理人员收到信息后可迅速作出判断,并将指令通过区域公路网智能养护系统及时传递给相关部门进行处置。”技术人员向记者介绍说。

    此外,基于地理信息、高清图像等技术,养护国家工程中心开发了“公路综合养护分析平台(CMAP)”。通过该平台,技术人员轻点鼠标即可直观地展示路段任意位置的各类信息,包括公路基本信息、地理信息、路面图片、前方图像、检测结果、养护需求等。公路管理部门通过该平台可宏观掌握路网技术状况,并据此开展科学养护决策。

    近年来,“大数据”概念风靡世界,各行各业都在探讨大数据的应用,养护国家工程中心在本行业的数据管理和数据挖掘方面已先行一步。据了解,养护国家工程中心通过全国近百万公里多年路况数据积累,采用海量数据管理和多源多维数据挖掘技术,分析路面使用性能衰变规律,建立了路面长期性能预测模型,为公路养护投资决策提供科学支撑。

    卫星应用日益广泛

    在中国交通通信信息中心(以下简称“通信信息中心”)的展台现场,记者看到显示屏上展示了一张北京市区的卫星地图,但不同的是,卫星地图上面密密麻麻地标有深浅不一的红点。“颜色越深,代表形变越厉害。”技术人员向记者介绍说,利用该系统可对桥梁、道路进行健康监测。

    据了解,近年来,受复杂地质条件、自然灾害、超负荷运行、养护不到位等因素影响,各地交通设施不同程度地出现了结构异常变形,隧道、桥梁、地铁等基础设施的不均匀沉降乃至坍塌事故时有发生。为此,通信信息中心基于雷达卫星散射体干涉技术开发了沉降监测系统。技术人员解释说,该系统对同一区域、不同时期卫星雷达图像的相位差进行对比分析,这样就能得到地面目标垂直变形的信息,以此建立大尺度的地表沉降监测。相比其他监测方式,利用卫星进行监测具有成本低、监测面积大等优势。

    这一系统的开发者——通信信息中心是一家与“星星”密切相关的单位,根据职责定位,通信信息中心负责中国国际海事卫星、中国搜救卫星系统的建设、运维和管理,承担中国民用卫星导航系统的相关工作等。在智慧交通的建设浪潮中,通信信息中心则充分发挥卫星技术优势,积极为行业发展“排忧解难”。

    据了解,在应急领域,通信信息中心的通信保障服务先后在汶川、玉树、雅安地震抢险,“雪龙号”南极救援行动,马航失联客机搜救等工作中发挥重要作用;在远洋运输领域,通信信息中心则为远程视频指挥、海事遇险救助、海运信息化、船舶管理调度、远程办公等应用提供了有效的通信手段,满足了远洋运输信息化的需求。

    为提高对重点营运车辆的监管水平,我国各地陆续建立了基于卫星定位技术的车辆动态监控系统,但由于车辆管理采用属地管理方式,监控平台各自独立、缺乏统一的建设标准。基于卫星技术方面的优势,实现各平台互联互通的任务自然落到了通信信息中心身上。2010年,以上海世博会交通安全保障为契机,通信信息中心承担建设了重点营运车辆动态信息公共交换平台工程项目,实现了全国范围内重点营运车辆动态信息的跨区域、跨部门信息交换和共享。

    可以预计,在智慧交通的发展过程中,“卫星们”将扮演越来越重要的角色。

    责任编辑:佚名

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