料，市域内长期及间隙式观测点的资料序列需达15年；· 收集路网公路等级、长度等，建立基年路网；· 建立区域路网速度流量关系；· 统计历年车型构成比例；· 收集路网高峰小时系数、方向系数、车道宽度、侧向净空、纵横向干扰等路网特征；· 对路网中各等级道路进行通行能力计算。4.2.2发生吸引量预测 通常用以下三种方法： ·运输量与交通量转换法运输量与交通量转换计算公式如下：X
it＝W
it×10000/（365×P
it×V
it×G
it）式中：X
it-第t年i地区发生吸引交通量（辆/日）W
it-第t年i地区发生吸引运输量（万吨/年或万人/年）P
it—第七年i分区域客（货）汽车平均工作率（％）；V
it—第七年i分区域客（货）平均实载率；G
it—第七年i分区域客（货）汽车平均客（吨）位。 ·弹性系数法 目前公路网交通需求预测中，发生吸引量计算国内外较通用的方法是弹性系数分析法。公路交通与地区宏观经济指标的弹性系数，反映了公路交通与经济的适应情况和相互关系，所以交通需求预测可以采用弹性系数预测法。 公路交通量对经济指标的弹性系数为公路交通量的变化率和经济指标的变化率之比。 式中： —弹性系数； —历年交通量增长速度或发生吸引量增长率； —历年经济增长速度 用数学的方法来表达，即交通量的平均增长率预测可通过区域经济 增长来得到，公式如下：
i 式中： —未来年i种车型的交通增长率； E—未来年经济增长率；
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