汕头市中心城区停车场专项规划（草案）

       推行“大力发展公共交通，规范停车管理秩序。扩大停车供应为主，停车需求管理为辅”的停车发展策略

       设立城市停车管理委员会

       建立“停车设施基金”，促进停车设施的建设

       鼓励社会停车设施开发经营的多元化、民营化

       合理调整停车收费

       严格执行停车泊位配建标准，加强对建设项目的审核管理

       建设型模式：

       对于新建和整体改造区，应该采用建设型模式，对于现状有闲置用地或废弃建筑的已建小区，可以采用建设型模

式。

       挖潜型模式：

       对于原来确实没有配建停车场的建筑，本着单位“用者自负”与“不能占用路边资源”的原则，充分挖掘单位内

部的空间与资源，建设机械式立体停车库，使其达到配建标准。

      对于实在没有用地空间的小区，如果其周边有社会公共停车场，可以根据实际情况适当扩大社会公共停车场的规

模。如果周边没有社会公共停车场，可以结合周边的用地情况建设地下停车库，但是建设费用需要按照一定的比例由

这些单位筹集。

       对原有配建停车设施被挪作他用的，要尽快清理，使其恢复原有功能。

       公共建筑配建停车场原则上对外开放。

       住宅商业、住宅与办公、商业建筑邻近的小区，可以结合各自停车时段特征，分时段综合利用，实行错时停车。

       对于开放式居住小区，应统一物业管理，加强停车管理，撤销有安全隐患的停车点，合理整合利用空间资源。在

保证消防通道等基本要求的情况下，开辟小区路空间，设置停车泊位，同时合理组织小区内的交通路线。

      限制型模式：

      对于经济适用房，主要采取限制型模式，通过增设公共交通线路等措施，引导交通出行。

      对于部分配建停车较充足，但由于拥车量过多出现停车问题的已建小区，也应适当采用限制型模式，不再增建停车

设施。

       根据中心片各街区现状建设模式、停车供需情况和近期改善的可能性，选取9个示范区提出具体规划实施方案。其

他同种模式街区的解决方案可根据示范区的实践效果加以调整应用。