要建立健全考核制度，定期评先安全驾驶员、优秀乘务员和先进工作者，按照贡献大小，给予荣誉和物质奖励。对严重失职的人员，要给予批评和惩处。奖励制度要结合公共交通企业特点，以完成运营计划，提高安全服务质量，降低燃料(电力)消耗，增加收入，超额完成保修任务为主要内容，根据国务院颁发的奖励规定，结合企业的实际情况实行。
(十八)要贯彻按劳分配的原则和实行超过工资制度。由于运营服务和生产的需要，在行车和作业中，确实需要超过八小时工作时，须注明工作效率和质量，经领导批准同意实行超过累积，按月发给超时工资。
(十九)积极增加新车，提高运力。专业车辆装配厂，要努力完成车辆装配计划，提高质量，降低消耗和成本。凡不合格的车辆，一律不能列入计划完成数，不计产值，不准出厂。已经出厂的，要追查责任，严肃处理。
新购置的公共交通车辆、船舶和各项设施，属于企业基本建设，投资应纳入城市建设的基本建设计划。国家分配的公共交通车辆，只能用于城市公共交通，不允许作为他用。对车辆的报废及退役必须从严掌握，由省、市、自治区城建部门批准，报国家城建总局备案。
(二十)加强科学研究，采用先进技术。大城市的公共交通企业要设立科
学研究机构，中小城市的企业须有专人负责科研工作。
科研工作要同群众性的技术革新活动相结合，广泛采用新工艺、新技术、新材料、新设备，以解决运营服务和车(船)保修的重大技术问题。
近期的科研重点是：研究城市公共交通规划的理论和技术政策；研究国外城市公共交通企业管理的经验；研制新型公共交通车辆设备；研究车辆保修机械和仪表化等。
要加强科技情报工作，广泛收集国内外城市公共交通的情报资料，搞好情报交流。
(二十一)加强职工业务技术的培训工作，设立技术考核晋级制度。有条件的企业要办好技工学校和训练班，特别是领导班子成员要参加训练班学习业务技术，提高业务技术水平。要充分发挥技术人员的作用，恢复和明确技术职称，使他们有职、有责、有权。
(二十二)关心职工生活，注意劳逸结合。要在发展生产的基础上逐步改善职工生活，积极创造条件，努力办好职工食堂、托儿所、医疗卫生、文化娱乐等福利事业，逐步改善职工住房条件。行车和站务、查票人员，要有统一的识别服，大的起终点站，要根据需要设置生活设施，办好职工休息室。
要精简会议，保证职工休息好，精力充沛地做好工作。
要搞好劳动保护，供给劳保用品，改善劳动条件，加强安全设施，定期
进行安全生产检查，工业卫生测定和职工健康检查，做好女工的保护工作。
(二十三)城市公共交通企业，要坚持党的领导，改善党的领导，逐步建议职工代表大会领导下的经理(厂长)负责制，加强民主管理，充分发挥工人当家作主管理企业的积极性。
