正线 辅助线 车场线
３００ ２００ １１０
２５０ １５０ ８０
３．２．７车站站台段线路应设在直线上，在困难地段可设在曲线上，其半径不应小于８００ｍ。
３．２．８道岔应设在直线地段。
３．２．１１折返线的有效长度，应为远期列车计算长度加２４ｍ（不包括车挡长度）。
３．３．７隧道内的折返线和存车线，应布置在面向车挡的下坡道上。
３．３．１０车站站台和道岔范围不得设置竖曲线，竖曲线离开道岔端部的距离不应小于５ｍ。
３．４．１正线及辅助线应采用５０ｋｇ燉ｍ及以上的钢轨。车场线应采用４３ｋｇ燉ｍ的钢轨。钢轨接头应采用对接。在曲线内股应采用现行标准的缩短轨。当采用缩短轨接头对接有困难时可采用错接，其错开距离不应小于３ｍ。
３．４．２正线地段和半径为２５０ｍ及以上的曲线地段，应铺设无缝线路。
３．４．５混凝土整体道床钢轨扣件的型式，应根据技术经济比较确定，并应采用构造简单、具有足够的扣压力和耐久的弹性扣件，以及能满足调整轨距和水平的要求。
３．４．９曲线超高值应在缓和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接。超高顺坡率不宜大于２‰，困难地段不应大于３‰。
