6.1 一般规定
6.1.1 通航水域包括内河和沿海舫道及湖泊、库区中能通行船舶和排筏的部分水域，或船筏停泊和作业港区、港池等。
在通航水域中进行爆破时，一般应在三天之前由航政或港务监督部门事先通知水运交通单位，渔业部门以及有水运工具的乡(镇)、村。当涉及陆上安全时，并应请当地公安部门通知附近居民和协助工作。在不通航的水域爆破，如涉及居民安全时，亦应请公安部门发布施工通知和协助工作，以策安全。
爆破施工通知的发布时间，可根据涉及范围的大小、通讯速度的快慢而定，务使在爆破施工前，有关单位均能收到通知。但是，时间的提前量也不得超过10天，以免影响水运生产。捞救或抢险性的紧急工程，爆破施工通知的发布时间可不受限制，但应经港航监督或公安部门同意，并有可靠的安全措施后，才准爆破。
爆破施工通知的内容，主要包括爆破地点，危险区范围，爆破时间，警戒或禁航信号以及安全注意事项等。
6.1.2 爆破工作船是指直接用来投放炸药包、装药及起爆作业的船舶，如水下裸露爆破的投药船、钻孔装药船及起爆定位船等。爆破辅助船是间接用于水下爆破施工的船舶，如炸药包加工船，现场运输船、拖轮，交通船及水上爆破材料库所用的船舶等。
爆破工作船及其辅助船舶，在内河、海上、港区或湖泊、库区等水域中施工和停泊时，必须按照《内河避碰规则》或《国际海上避碰规则》的规定，悬挂信号或灯号，以策安全。
6.1.3 此条件系指进行一般性水下爆破前应该做好的工作。水下大型爆破，则应按设计规定。
a. 爆破指挥机构可根据工程规模及其重要性，分别设立爆破指挥部、所、组等，统一指挥水下爆破的各项工作。从事水下爆破工作的人员应有严密的组织和明确的分工，各负其责，各司其事，共同搞好爆破作业安全。
b. 对专用的爆破工作船，只需根据新的施工条件，检查和完善其技术性能即可。
对代用或租用的爆破工作船，必须是稳性和质量好的船只，船体内表和爆破工作舱内
不得有尖锐的突出物；有的船只需要进行局部改装或加固后，才能适用于水下爆破。
c. 水下爆破的现场爆破器材库，可按临时性的爆破器材库规定。根据具体情况，建设地面库，也可用船只或在作业船专用舱(海上救捞爆破)内贮存。当在城镇、港区或重要设施附近建库时，应会同当地公安部门选定库址。临时库房建成后，爆破器材才能运进现场。
d. 爆破危险区内的船舶、设备应尽量撤离，对不能撤离的建筑物及撤离有困难的船舶、管线、设备等应进行安全防护；有条件时还应进行观测，以便掌握爆破的破坏情况。
e. 爆破危险区边界：在陆上应设标志和岗哨，在水域应悬挂信号(禁航信号可由附近通航指挥台站悬挂)控制船筏通行。对不易控制的河段，应在上下游安全距离外适当地方设警戒船舶，维护爆破安全。
f. 进行水下爆破前，应检查爆破区的安全情况，尤其是山区河流的崩岩、危房或滑坡，军事要塞的遗留爆破物，以及高压电源附近的水域带电情况等。检查的方法，一般可采取现场踏勘，社会调查，必要时应用仪表观测或物探。
可用人工处理的小型崩岩，爆破前应作处理；较难处理但隐患较小的崩岩危房或滑坡，应控制爆破药量或采用毫秒爆破，以减少爆破影响；对隐患较大的崩岩危房或滑坡，则应请示上级主管单位决定。
在军事要塞附近的水域中进行爆破前，对历史或战争遗留的爆炸物品，应作调查或查考，发现后应先行排除，然后才准施工。长江中游曾发现过抗日战争时投放的，经二十余年尚未失效的军用水雷多枚。
在有高压电源的附近水域中进行爆破前，应检测水中的带电情况，当接近额定的爆破安全电流时，严禁使用电气起爆。
6.1.4 水下爆破与陆上爆破的区别，主要是增加了水的影响。海上的夕、风浪，内河的流速，尤其是暴涨暴落的水位，对水下爆破作业影响很大。所以，水下爆破段(班)长，除应执行本规程1.12规定的职责外，还应根据水流和风浪的情况布置爆破作业。
6.1.5 水下爆破用的抗水炸药，目前国内有硝化甘油炸药，抗水硝铵炸药及浆状炸药等。使用非抗水炸药的防水处理，一般可用塑料袋，或在药包表层涂刷沥青，石蜡等防水剂，也有用陶器、玻璃罐防水的。防水剂的涂刷温度，未装雷管的药包不得超过90℃，已装雷管的药包不得超过60℃，而且涂刷地点距火源的安全距离应不小于1
