定位船一般由岸缆或抛锚固定。为防止走锚或松(断)缆使定位船接近爆破区而发生危险，其位置应设标控制，并应经常校核防患于未然。
6.2.7 投药船离开投药地点后，必须用测水杆或其他杆物反复扫测船底和船舵处，检查是否挂有药包，确认船底和船舵处没有挂物时，才准起爆。五十年代，长江上游曾发生由于舵船处挂住药包而造成人亡(伤)船毁的爆破事故。检查药包是否被挂的工作，应在投药船离开投药地点一定距离(10m以上)后才可进行，避免测杆挂断或绞乱起爆导线。当用机动船投放裸露药包时，应在停车后才可进行扫测检查，以防损坏车叶。
6.2.8 裸露药沉入水底后，不准乱拉连接药包的主绳或用力拖曳药包，也不准在其
附近清碴或搬石。在浅水区明见药包置未投准时，也不应用拖曳的方法使药包就位，
只能将偏位的药包提起，重新投放至恰当的位置。
6.2.9 当加重物太轻，药包的比重偏小时，药包就会漂浮水面；在急流区起爆主绳偏短，或在较汹涌的泡旋乱水区，药包常易随波翻滚，甚至冲到起爆定位船附近。在这种情况下严禁起爆。处理的方法，可选用比重大的炸药，增大加重物的重量(或比重)，增加起爆主线的长度，移动起爆定位船或起爆站，使之处于较安全的位置。
6.3 水下钻孔爆破
6.3.1 水下钻孔的钻机，一般安装在工作船(台)上，必须穿过水层才能钻孔。正是由于层的阻隔，使礁石或被爆物的表面不能直接观察，钻孔布置也就不能象陆上那样可以直接在地表进行。因此，必须准确测定孔位或船位，然后在附近设标控制，并应经常校核，以防偏位。对设固定标困难的地方，则每只船的位置准确测定后，中途不得移动。在盲炮附近布置钻孔，其位置更应测准，避免发生事故。
6.3.2 水下钻孔药包均应加工成圆柱体。圆柱体的外径至少应小于钻孔直径10mm。药包的比重要大于1.1，才易下沉。
非抗水散装炸药，要加工成圆柱体的钻孔药包时，一般可用金属筒或塑料筒(也可用经过防水处理的厚纸筒)装填。在筒口填入10mm以上的干土或采取其他隔热措施后，才准用石蜡或沥青封口防水。用于装填非抗水炸药的药筒，应进行防水试验，凡有渗漏现象的都不能用。
6.3.3 水下钻孔的装药工作，应在一次起爆的全部钻孔完成后才准进行，避免钻孔与装药作业二者相互干扰，甚至造成事故。但是在某些情况下，全部钻孔同时装药的施工难度很大，或者对安全反而不利时，并经主管爆破施工部门批准，才能边钻孔边装药，同时还必须有下列可靠的安全措施。
1. 防止错位 钻孔的位置必须测准，垂直方向的偏离值应按设计规定切实掌握，相临行列或船只的间距要严格控制，严防因钻孔错位而造成事故。
2. 隔绝电源 钻孔设备的电源必须与电力起爆的药包(或起爆导线)严格隔离；钻孔药包导线的端部要短路绝缘，不得与任何带电物接近。
6.3.4 水下钻孔爆破，不位变幅每昼夜超过3.0m，每小时超过0.3m时，便应停止作业。因为内河水位的涨落，不仅是水面的上下变动，同时流速，流态也随着产生变化。流速、流态的变化，对工作船的稳定和孔位、套管的偏离影响很大，从而增加了装药作业的难度，易造成事故。所以，在水位变幅很大，特别是暴涨暴落时禁止装药。
在沿海或海港施工时，当风浪达到六级，涌浪高度达到0.8m时，工作船就颠簸剧烈，很难稳定，这时不仅爆破作业困难，而且很不安全。因此，当风力超过六级，涌浪高度大于0.8m时，禁止进行水下钻孔装药。
6.3.5 水下钻孔药包一般是通过钻孔套管或护孔管装入钻孔中的，在有条件的地方也可由潜水员直接装药。钻孔装药时，一般由两人配合作业，一人提稳加工好的钻孔药包送入管口后，另一人用送药杆叉住药包上端的绳环处，两人配合动作，缓慢地将药包送入钻孔。如果需要在钻架上装药时，也要两人配合作业，并应拴好安全带。不准从管口或孔口直接向孔内抛投药包，以防药包在中间阻塞或发生危险。
当水下钻孔药包被卡塞在钻孔中间不易处理时，可以装入起爆药包进行爆破。不准使用钻杆猛力冲压或高压水强行冲压药包，以防发生事故。
从护孔管装药时，每装入一节钻孔药包，即需提升护孔管一次，提升至药包顶面以下20cm处为宜，防止孔壁掉石；待该孔装药完毕，待护孔管提升至药包顶面以上20cm后，才可装入填塞物，避免填塞物卡住护孔管。填塞钻孔时，药包顶面先填粘土等细粒料，然后再填粗砂或细石，不准在药包顶面填入较大的石块冲压药包。当药包顶面以上的水深大于5
