第五节 出租汽车保养场
第4．5．1条 出租汽车保养场的选址与建场设计等各项内容可按本章1－4节的各项内容实施。在进行出租汽车保养场设计时宜突出它的特点，允许在这方面有特殊合理的要求。
第4．5．2条 出租汽车保养场的规模按其保养车辆的能力可分为大、中、小型三类。保养车辆能力在500辆以上的为大型场，在200－500辆时为中型场，在200辆以下为小型场。
第4．5．3条 出租汽车保养场的规划用地按60 m²／每车乘以用地系数Ky值计算，一般大型场的Ky值取1，中型场的Ky值取1．1－1．2，小型场的Ky值取1．5。
第六节 保养中心
在车辆较多的大型企业，为实行专业化保养，向现代化、高效率、大生产方向发展，可按《城市公共交通企业技术管理制度》（国家城建总局颁布试行）的要求建立保养中心。
第五章 修 理 厂
第一节 建厂与用地
第5．1．1条 修理厂宜建在距城市各分区位置适中，交通方便，又不面临交通流量较大的主干道、周围有一定发展余地的市区边缘，有可靠的水、电、煤供应。厂区周围半径不小于25 m范围内应避免有居民居住，应按环保法规减少对城市的空气和噪声污染，对排污进行生物化学回收处理。
一个大城市，一般宜建一个修理厂。
第5．1．2条 修理厂的规模应视该城市公交企业所拥有的运营车辆数而定。一般凡运营车辆在500辆左右时，应建具有年产200辆次大中修能力的修理厂一座；凡运营车辆在1000辆左右时，应建具有年产500辆次大中修能力的修理厂一座。营运车辆在1000辆以上，或者更多时，应建的修理厂的规模按此类推。
修理厂应根据运营车辆数及其大、中修间隔年限计算生产能力，以此作为基础对修理厂的规模、厂房的大小等进行设计。大、中修间隔年限由各城市按本地具体情况确定。所需修理设备的数量最少应达到生产能力的30％左右。
第5．1．3条 修理厂的规划用地按所承担年修理车辆数计算，宜按250 m²／每标准车进行设计。
第5．1．4条 修理厂的生活性建筑可按以下办法进行设计：
a． 食堂（包括厨房、膳堂及库房）要求能容纳在厂进餐职工；
b． 婴幼室要求能容纳全厂女职工三岁以下婴幼儿，设有卧室、活动室、保健室、厨房、仓库、办公室、婴幼儿户外活动场地；
c． 幼儿园要求能容纳全厂10％－15％职工的幼儿入园；
d． 卫生所要求能容纳全厂5％左右的职工同时就诊；
e． 浴室要求能容纳全厂4％左右的职工同时淋浴；
f． 厕所除办公楼每层设置外，全厂应在车间、生活区等职工主要工作和生活的地方按全厂10％的职工均衡设置男女厕所；
g． 单身职工宿舍，要求能容纳全厂15％左右的单身职工居住；
h． 俱乐部，要求能容纳全厂职工在内同时进行活动（包括全厂听报告），设有图书室、阅览室、游艺室和职工学习教室；
i． 运动场（蓝排球场在内）一座。
以上各项可参照民用建筑设计的各项标准或规范进行。
第5．1．5条 修理厂的平面布置应根据各自的功能，将全厂划分面生产区、辅助区、厂前区、生活区，分开进行设置，并有机地联系成一个统一整体。
修理厂的生产区是以生产厂房为中心的区域，一般在全厂总平面布置的中间；辅助区一般在主厂房的附近，围绕着主厂房设置，也可放在厂区后面；厂前区是包括办公楼在内的营业区；生活区是为职工生活服务的区域，一般宜与生产分开。
第5．1．6条 修理厂厂房的方位应按照采光及主导风向来确定，一般尽量利用天然采光和自然通风。厂房的建筑宜采用组合式，应尽可能采用有利于运输和降低建筑费用的式样。
第5．1．7条 在进行修理厂的布局设计时必须遵守下述原则：
a． 应按工艺路线、工作顺序和便于生产上互相联系的要求安排各车间、工作间的位置；
b． 各主要通道的布局应整齐，应充分照顾到各种运输方式的衔接，尽力避免生产运输线路迂回往复以及跨越生产线的现象；
c． 各工作间应有门直接与主通道相连通。经常开启的大门应避免朝北。有重型设备（如压制的）车间应有通向室外的紧急备用大门；
d． 热加工、锻压、铸工、电镀等会散发有害气体、烟尘及噪声的车间应置于主导风下风向和厂区的边缘，噪声过大的车间应设在隔开的房间内；
e． 车间办公室和生活间应就近布置在各
