第2．4．7条 渡轮站一般采用钢结构囤船。其大小应能满足泫轮安全地靠岸。
第2．4．8条 渡轮站使用的囤船必须有上盖和鲜明的行业标志。囤船上应设办公室、船员休息室（包括卧室）、小食堂、小卖部、广播室、候船座椅、厕所。
第2．4．9条 跳板拼成的引桥宽度最低不小于2．5 m，挠度应不大于±10 m m，两边应设有高1．2 m以上的护栏。护栏必须有足够的强度，安全可靠。
可采用舟桥来做引桥，引桥的长短可根据需要增减。
渡轮站可采用活动斜桥连接囤船和码头。
第2．4．10条 渡轮站的主要建筑式样宜主要采用长方形，个别受地形条件限制无法采用长方形的，也可因地制宜，采用正方形、圆形等式样。其结构一般为钢筋混凝土型。主要建筑的颜色以表征江河海水的浅蓝色为宜，建筑物上应饰以轮渡标志和能日夜显示的通航标志。
第2．4．11条 渡轮站主要建筑的规模以客运量的大小为标准。日客运量在1万人次（包括自行车，下同）以下的，主要建筑的用地应不小于150m²（25 m×6 m）；日客运量在1－3万人次的，主要建筑的用地应不小于300 m²（30 m×10 m）；日客运量在3－5万人次的主要建筑的用地应不小于500 m²（40 m×12．5 m）；日客运量在5－10万人次的，主要建筑的用地应不小于1000 m²(50 m×20 m);日客运量在10万人次以上的，其主要建筑的用地照此类加。
第2．4．12条 渡轮站主要建筑用于办公和组织生产，应包括办公室、票务室、调度室、安全员工作室、会议室、学习室、售票处等。其中，调度室应有宽敞、通视良好的用房。售票处应设在进口处一侧。在多雾的城市轮渡应有雾航设施。
第2．4．13条 在岸上设候船室，其用地应单列，然后加入主要建筑的用地中。候船室的大小应按候船乘客高峰人数最多时计算，其用地宜1 m²／人。
第2．4．14条 渡轮站的附属建筑主要用于生活方面，应有工作人员休息室（包括值班人员卧室）、单身职工宿舍、婴幼室、小型食堂、文娱活动室、浴室、厕所和预留机动用房，其建筑用地根据该码头全体职工总数计算，宜7 m²／人左右。
第2．4．15条 渡轮站建筑在造型上应成为具有鲜明地方特色，并充分体现城市水上公共交通独特建筑风格的有机整体，同时又能突出主要建筑的主体作用。
第2．4．16条 渡轮站的进出口和安全门应以保持通畅为原则，分开设置；进口可以并排多设，应确保乘客能迅速进出。
第2．4．17条 渡轮站进出口的尺寸应根据客运量的大小具体确定。日客运量在1万人次以下的，进出口宽度应不小于5 m；日客运量在1－3万人次的，进口宽度应不小于6 m、出口宽度应不小于8 m；日客运量在5－10万人次的，进口宽度应不小于10 m、出口宽度应不小于12 m；日客运量在10万人次以上的，进、出口宽度照此类加。
第2．4．18条 渡轮站进出口应有夜间显示标志，应配有较先进的售、检票设施，应不允许在其附近有阻碍通行的障碍物或者摆摊设点。
第三章 停 车 场
第一节 停车场的功能和选址
第3．1．1条 停车场的主要功能是为线路营运车辆下班后提供合理的停放空间、场地和必要设施，并按规定对车辆进行低级保养和重点小修作业。
第3．1．2条 停车场宜按辖区就近使用单位布置，选在所辖线网的重心处，使其与线网内各线路的距离最短。其距离宜在1－2km以内。
第3．1．3条 停车场距所在分区保养场的距离宜在5km以内，最大应不大于10km。
第3．1．4条 在城市总体规划中应有计划地安排停车场用地，将停车场均
