4. 公 共 交 通 总 站
4.1 专 利 巴 士 设 施
概 况
4.1.1 以 每 载 客 车 辆 单 位 的 容 量 计 算 ， 专 利 巴 士 是 效 率 最 高 的 陆 上 交 通 工 具 。 专 利 巴 士 服 务 会 继 续 作 为 主 要 的 载 客 车 辆 ， 并 扮 演 一 个 重 要 角 色 ， 为 乘 客 提 供 选 择 ， 尤 其 可 接 载 乘 客 前 往 铁 路 车 站 ， 或 为 铁 路 无 法 到 达 的 地 区 服 务 。
4.1.2 一 般 来 说 ， 每 条 巴 士 路 线 须 有 两 个 终 站 。 终 站 可 分 为 三 个 基 本 类 别 ， 分 别 是 ：
( a ) 服 务 终 站 - 只 供 掉 头 用 的 简 单 设 施 ， 让 巴 士 驶 往 停 候 处 ， 例 如 在 街 道 以 外 供 一 条 或 两 条 巴 士 线 使 用 的 避 车 处 ；
( b ) 巴 士 总 站 - 包 括 巴 士 掉 头 、 轮 候 及 乘 客 候 车 的 设 施 。 站 内 可 容 纳 多 条 路 线 ；
( c ) 公 共 交 通 交 汇 处 - 站 内 有 巴 士 、 小 巴 、 的 士 、 「 下 车 转 乘 」 设 施 ( 也 可 能 有 「 泊 车 转 乘 」 设 施 ) 及 铁 路 车 站 。
4.1.3 为 了 运 作 效 率 以 及 乘 客 的 便 利 和 安 全 见 ， 所 有 巴 士 终 站 及 公 共 交 通 交 汇 处 均 应 尽 量 设 于 街 道 以 外 ， 但 服 务 终 点 站 有 时 会 临 时 设 于 路 旁 ， 但 不 得 阻 碍 车 辆 及 行 人 的 流 通 及 其 他 必 需 在 路 缘 进 行 的 活 动 。
4.1.4
