3.5 决 定 路 线 的 因 素
3.5.1 道 路 的 路 线 通 常 由 若 干 几 何 设 计 的 元 素 所 决 定 ， 例 如 横 直 曲 度 、 视 距 、 坡 度 、 弯 面 倾 斜 度 等 。 这 些 元 素 与 设 计 车 速 有 关 ， 而 设 计 车 速 本 身 又 与 道 路 等 级 、 出 入 管 制 的 程 度 及 路 口 交 界 处 的 类 别 有 关 。
3.5.2 鉴 于 香 港 环 境 挤 迫 ， 市 区 发 展 密 度 又 高 ， 加 上 郊 区 地 形 大 多 陡 峭 ， 因 此 基 于 实 际 情 况 及 经 济 理 由 ， 有 时 或 需 在 可 接 纳 程 度 上 偏 离 标 准 。 不 过 ， 这 些 偏 差 应 属 例 外 情 况 ， 而 不 应 成 为 惯 例 。
3.5.3 在 决 定 合 适 的 路 线 时 ， 除 几 何 设 计 元 素 外 ， 还 有 数 个 其 他 因 素 需 要 考 虑 。 运 输 设 施 可 全 程 或 只 在 若 干 路 段 架 空 、 建 于 地 面 或 地 底 。 每 个 不 同 位 置 所 涉 及 的 环 境 、 景 观 、 实 际 情 况 及 经 济 因 素 各 异 ， 这 些 因 素 在 可 行 情 况 下 必 须 加 以 探 讨 和 量 化 ， 并 须 在 规 划 过 程 中 加 以 评 估 。
3.5.4 对 环 境 敏 感 的 土 地 用 途 区 ， 沿 运 输 设 施 路 线 建 造 的 相 关 工 程 项 目 应 尽 量 减 低 对 四 周 景 观 所 造 成 的 影 响 。 工 程 项 目 包 括 在 种 满 树 木 的 山 坡 进 行 并 可 能 损 及 山 坡 外 观 的 挖 填 工 程 。 可 能 的 话 ， 应 采 取 适 当 的 美 化 环 境 措 施 ， 以 尽 量 减 低 有 关 工 程 对 景 观 的 影 响 ， 在 这 种 情 况 下 ， 便 需 考 虑 美 化 环 境 措 施 的 成 本 。 对 景 观 的 影 响 难 以 量 化 ， 故 需 进 行 经 适 度 调 整 的 质 素 评 估 。
3.5.5 所 有 道 路 均 有 可 能 损 及 环 境 ， 故 其 位 置 及 路 线 必 须 选 取 得 宜 ， 以 免 引 发 潜 在 的 环 境 问 题 ， 并 须 遵 照 环 保 指 引 提 供 足 够 的 保 护 措 施 ， 尤 其 在 兴 建 快 速 公 路 、 主 干 道 及 干 路 的 时 候 ， 以 便 尽 量 减 低 污 染 。 在 规 划 策 略 性 道 路 时 ， 应 考 虑 采 取 措 施 ( 可 能 包 括 在 路 面 加 建 上 盖 或 将 其 设 在 地 底 ) ， 减 低 对 环 境 及 景 观 所 造 成 的 潜 在 影 响 ， 但 同 时 亦 须 衡 量 该 等 措 施 在 技 术 上 是 否 可 行 、 对 建 设 成 本 、 维 修 ／ 运 作 成 本 、 景 观 、 交 通 安 全 有 何 影 响 ， 以 及 其 他 有
