１．１３地铁防灾措施
《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７－９２
１２．１．１地下铁道应具有防火灾、水淹和地震等灾害的防灾设施。
１２．２．１地下铁道的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级应为一级。
１２．２．４车站的站台厅、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，其墙、地及顶面的装修应采用非燃材料；其他部位的装修不应采用可燃材料。车站的装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品
及塑料类制品。
１２．２．５管道穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用非燃材料将管道周围的空隙填塞密实。
１２．２．７防火门关闭后应能从任何一侧手动开启。疏散楼梯间或主要通道上的防火门，应采用向疏散方
向开启的甲级单向弹簧门。
１２．２．１１出口楼梯和疏散通道的宽度，应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，６ｍｉｎ内将
一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员疏散完毕。
- １２安全出口门、楼梯和疏散通道的设置应符合下列规定：
一、供人员疏散的出口楼梯和通道的宽度，应按本规范表４．２．５及４．２．６／１的规定计算。
车站各部位最大通过能力 表４．２．５
|
部位名称 |
每小时通过人数 |
|
１ｍ宽通道：单向通行 双向混行 |
５０００ ４０００ |
|
１ｍ宽楼梯：单向下楼 单向上楼 双向混行 |
４２００ ３７００ ３２００ |
|
１ｍ宽自动扶梯 |
８１００ |
|
１ｍ宽自动人行道 |
９６００ |
|
人工检票口（月票） |
３６００ |
|
人工检票口（车票） |
２６００ |
|
自动检票机 |
１８００ |
|
人工售票口 |
１２００ |
|
半自动售票机 |
９００ |
|
自动售票机 |
６００ |
车站各建筑部位的最小宽度 表４．２．６／１
|
名称 |
最小宽度（ｍ） |
|
岛式站台 |
８ |
|
多跨岛式站台车站的侧站台 |
２ |
|
无柱侧式站台车站的侧站台 |
３．５ |
|
有柱侧式站台车站的侧站台：柱外站台 柱内站台 |
２ ３ |
|
通道或天桥 |
２．５ |
|
出入口 |
２．５ |
|
楼梯 |
２ |
二、附设于地下铁道的地下商场等公共场所的安全出口门、楼梯和疏散通道的宽度应按其通过人数每１００人不小于１ｍ净宽计算。
１２．２．１３地下铁道与地下商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔措施。
１２．３．３地下铁道的车站出入口或通风亭的口部等处应设水泵接合器，并在４０ｍ范围内设置室外消火栓或消防水池。
１２．３．５当城市管网的水量和水压不能满足地下铁道隧道内消防要求时，必须设消防泵和消防水池。确定消防水池容积时，自动喷水灭火装置按火灾延续１ｈ计算，消火栓按２ｈ计算，但应减去火灾延续时间
内连续补充的水量。
１２．４．１地下铁道车站及区间隧道内必须具备事故机械通风系统。
１２．５．１地下铁道应设置事故照明和通信广播系统。
- ２地下铁道宜设防灾电视监视系统。
１２．５．３疏散指示灯应设在有指示标志的地方，并采用玻璃或其他非燃材料制作的保护罩。
１２．５．８地下铁道车站应配备防灾救护设施，车辆段应配备防灾救援设施。
１２．６．１地下铁道应设置防灾自动报警与监控系统，并应设置中心和车站两级控制室。
１２．６．３火灾自动报警系统中的信号装置和联动控制装置，应采用自动和手动两种方式。
１２．７．１车站出入口及通风亭的门洞下沿应高出室外地面１５０？４５０ｍｍ，必要时应设临时防水淹措施。
１２．７．２位于水域下的区间隧道两端应设电动、手动防淹门。
