第2．1．8条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使用宽度不小于标准车宽的3－5倍。若站外道路的车行道宽度小于14m时，进出口宽度应增加20－25％。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人。
第2．1．9条 首末站非铰接车的出入口宽度应不小于7．5m。候车廊的建设规模，按廊宽3m规划。廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置，夜间廊内应有灯光照明。候车廊的建筑式样、材料、颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一建设，宜实用与外形美相结合。
第2．1．10条 首末站周围宜安排绿化用地（包括死角及发展预留用地），其面积宜不小于该站总用地的15％。
第2．1．11条 首末站的建设规模应根据每条营运线路所配营运车辆的数量确定。规划部门作城区的新建、改建、扩建规划时，应配套安排首末站的规划用地。对位于城区边缘或近效的首末站宜结合用地条件适当放宽有地标准。
第2．1．12条 首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地90－100 m²计算。若该线路所配营运车辆少于10辆或者所划用是属于不够方正或地貌高低错落等利用率不高的情况之一时，宜乘以1．5以上的用地系数。首末站安排在建筑物内时，用房面积宜因地制宜。首末站若用作夜间停车，其停车坪应按该线路营运车辆的全部车位面积计算。
第2．1．13条 为了确保首末站的建设规模，回车道（行车道和候车廊的用地不包含在90－100 m²的计算指标内，应按第2．1．6条、第2．1．9条要求另算后再加入站的用地面积中。
第2．1．14条 末站停车坪的大小按线路营运车辆车位面积的10％计算；末站生产、生活性建筑面积一般为首站建筑面积的12－15％。若全线单程运行时间超过30min，则末站增加开水间，备餐间等建筑，全部建筑面积宜为首站的20％。
第2．1．15条 若首末站建加油设施，其用地应参照GBJ67－84《汽车库设计防火规范》的有关要求另行核算后加入，并按其要求建设。
第2．1．16条 车队办公用地应按所辖线路配备的营运车辆总数单独进行计算（不含在首末站用地指标内），计算指标宜每辆标准车1 m²。
第2．1．17条 枢纽站的建设必须统一规划设计，其总平面布局应确保车辆按路线分道有序行驶；在电、汽车都有的枢纽站，应特别布置好电车的避让线网和越车通道。枢纽站的用地参照第2．1．2条因地制宜进行核算。城市规划部门宜在枢纽站附近安排自行车停车处。
第二节 城市公共电、汽车中途站
第2．2．1条 中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上。城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便。如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾，妨碍交通，应协商调整。
第2．2．2条 中途站应沿街布置，站址宜选在能按要求完成车辆的停和通两项任务的地方。
第2．2．3条 在路段上设置停靠站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，
