第2．4．14条 渡轮站的附属建筑主要用于生活方面，应有工作人员休息室（包括值班人员卧室）、单身职工宿舍、婴幼室、小型食堂、文娱活动室、浴室、厕所和预留机动用房，其建筑用地根据该码头全体职工总数计算，宜7 m²／人左右。
第2．4．15条 渡轮站建筑在造型上应成为具有鲜明地方特色，并充分体现城市水上公共交通独特建筑风格的有机整体，同时又能突出主要建筑的主体作用。
第2．4．16条 渡轮站的进出口和安全门应以保持通畅为原则，分开设置；进口可以并排多设，应确保乘客能迅速进出。
第2．4．17条 渡轮站进出口的尺寸应根据客运量的大小具体确定。日客运量在1万人次以下的，进出口宽度应不小于5 m；日客运量在1－3万人次的，进口宽度应不小于6 m、出口宽度应不小于8 m；日客运量在5－10万人次的，进口宽度应不小于10 m、出口宽度应不小于12 m；日客运量在10万人次以上的，进、出口宽度照此类加。
第2．4．18条 渡轮站进出口应有夜间显示标志，应配有较先进的售、检票设施，应不允许在其附近有阻碍通行的障碍物或者摆摊设点。
第三章 停 车 场
第一节 停车场的功能和选址
第3．1．1条 停车场的主要功能是为线路营运车辆下班后提供合理的停放空间、场地和必要设施，并按规定对车辆进行低级保养和重点小修作业。
第3．1．2条 停车场宜按辖区就近使用单位布置，选在所辖线网的重心处，使其与线网内各线路的距离最短。其距离宜在1－2km以内。
第3．1．3条 停车场距所在分区保养场的距离宜在5km以内，最大应不大于10km。
第3．1．4条 在城市总体规划中应有计划地安排停车场用地，将停车场均匀地布置在各个区域性线网的重心处。在旧城区、交通复杂的商业区、市中心、城市主要交通枢纽的附近，应优先安排停车场用地。在发展新的小区或建设卫星城时，城市规划部门必须预留包括停车场在内的公交用地。
第3．1．5条 停车场的用地应安排在水、电供应和市政设施条件齐备的地区。
第二节 停车场的用地和布置 第3．2．1条 确定停车场用地面积的前提是要保证公交车辆在停放饱和的情况下，每辆车仍可自由出入（无轨电车应保证顺序出车）而不受前后所停车辆的影响。
第3．2．2条 公共交通车辆的停放方式，公共汽车宜主要采用垂直式或斜排式，无轨电车应采用平行式。
停车面积系数Kt垂直为0．35，斜排式为0．30，平行式为0．50－0．60。
第3．2．3条 停车场地规划用地宜按每辆标准车用地150m²计算。在用地特别紧张的大城市，公共交通首末站、停车场、保养场的用地
