>>> 您现在的位置: 中国交通技术网 >> 法规规范 >> 行业标准 >> 强制性 >> 正文

(JTJ041-2000)公路桥涵施工技术规范-行业标准(6)

更新时间:2007-12-17 18:12:52  来源:tranbbs  作者:佚名  人气:  [ 投稿 ] [投稿帮助
  将各联间伸缩缝临时连接,顶推完毕后将临时连接设施拆除。临时连接方法应按设计规定办理。15.5.7平面曲线与竖曲线顶推1用顶推法安装的平曲线桥只适用于同半径的圆曲线桥,而且其曲线半径不能太小,即每孔曲线桥的平面重心应落在相邻两座桥墩上箱梁底板的内外两侧弦连接线以内。当桥梁大部分为直线,而桥梁前端为曲线时,可采取特殊措施用千斤顶安装。顶推安装平曲线桥应注意如下事项:1)宜采用多点拉杆方式顶推,亦可采用水平一竖直千斤顶方式顶推。2)预制台座的平面及梁身均应按设计制成圆弧形。3)导梁宜制成直线,但与主梁连接处应偏转一角度,使两片导梁前端的中心落在曲线梁圆弧的中线上。4)乎曲线的顶推应采取纵向与横向顶推结合的工艺,即在纵向水平千斤顶向前顶推的同时,还启动各墩曲线外侧的横向千斤顶,使梁体沿圆弧曲线前进。2用顶推法安装的竖曲线桥只适用于同曲率的竖曲线桥。桥上设的竖曲线多为凸曲线,顶推时宜对向顶推,在竖曲线顶点处合龙。当桥梁不长、跨数不多时,亦可自一端顶推全桥。顶推工艺基本上与顶推平桥相同。顶推竖曲线桥应注意如下事项:1)各桥墩墩顶标高应与设计竖曲线符合。2)预制台座的底模板标高应符合设计竖曲线的曲率。3)所需水平顶推力的大小,应考虑纵坡正负的影响。15.5.8落梁1全梁顶推到设计位置、将梁落到正式支座上时,应按照下列规定办理:1)按照设计文件规定的张拉顺序,对补充的预应力钢材进行张拉、锚固、压浆。将供顶推用的临时预应力钢材按设计规定顺序拆除。2)落梁前应拆除墩、台上的滑动装置。拆除时,各支点宜均匀顶起,其顶力应按设计支点反力大小进行控制。相邻墩各顶点的高差不得大于5mm;同墩两侧梁底顶起高差不得大于lmm。落梁反力允许偏差为±10%设计反力。3)落梁时,应根据设计规定的顺序和每次下落量进行,同一墩、台的千斤顶应同步运行。2支座的安装应符合本规范15.3.5条规定的要求。 15.6  装配式桥施工 15.6.1一般规定1本节适用于装配式混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土梁板桥(以下简称装配式桥)构件的预制、移运、堆放和安装施工。2装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度,一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件,其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求,如设计无规定时,一般不低于30MPa。3安装构件时,支承结构(墩台、盖梁)的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。4构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,其允许偏差不得超过设计规定,如设计无规定时,不得超过本章的有关规定。5构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后,才允许焊接或浇筑混凝土,以固定构件。6分层、分段安装的构件继续安装时,必须在先安装的构件固定和受力较大的接头混凝土达到设计要求的强度后,方可进行。如设计无规定时,应达到设计强度的75%后方可进行。7分段拼装梁的接头混凝土或砂浆,其强度不应低于构件的设计强度。不承受内力的构件的接缝砂浆,其强度不应低于M10。8需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。9构件吊运安装时,必须遵守有关安全操作技术规程。10吊运工具、设备的使用技术要求,应参照起重吊装的有关规定执行。25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。15.6.2装配式构件预制规定1一般要求1)预制场地应平整、坚实,应根据地基及气候条件,采取必要的排水措施,防止场地沉陷。2)后张法预应力混凝土简支梁的预制台座应坚固、无沉陷,台座各墩间距应适宜,以保证底模挠度不大于2mm。台座表面应光滑平整,在2m长度上平整度的允许偏差为2mm,气温变化大时应设伸缩缝。3)预制模板除应符合本规范第9章的有关规定外,底模板应根据桥梁跨度设置预拱度。装配式桥中的预应力混凝土梁、板预制构件在预制施工前,应根据设计单位提供的理论拱度值,结合施工的实际情况,正确预计梁体拱度的变化情况,采取相应措施。当后张法全预应力混凝土梁预计的拱度值较大时,可考虑在预制台座上设置反拱。当梁体的实际拱度已较大,将对桥面混凝土的施工造成影响时,应书面报告监理工程师,会同设计单位协商解决。4)钢筋、混凝土及预应力筋的施工应符合本规范第10章、第11章、第12章的有关规定。5)采用平卧重叠法支立模板、浇筑构件混凝土时,下层构件顶面应设临时隔离层;上层构件须待下层构件混凝土强度达到5.0MPa后方可浇筑。2各种构件混凝土的浇筑除应符合本规范第11章的规定外,还应遵守如下规定:1)梁、板应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。2)腹板底部为扩大断面的T形梁,应先浇筑扩大部分并振实后,再浇筑其上部腹板。3)U形梁可上下一次浇

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >> 

  特别声明:本站除部分特别声明禁止转载的专稿外的其他文章可以自由转载,但请务必注明出处和原始作者。文章版权归文章原始作者所有。对于被本站转载文章的个人和网站,我们表示深深的谢意。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员,我们尽快予以更正。本站所有技术文章、专业软件资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用,目的旨在促进与提高中国的交通技术水平;用户获取后不得用于商业目的,否则,所产生的法律责任本站概不负责。
责任编辑:admin
发表评论】【加入收藏】【打印此文】 【我要投稿】【投稿帮助
相关内容
上海市城市规划管理技术规定(土地使用 建筑管理)
中华人民共和国公路管理条例实施细则
北京奥运郊区公路改造技术措施
1990《公路网规划编制办法》
公路建设项目后评价工作管理办法
>>> 热点规范
·合肥市出租汽车管理办法(征求意见稿)
·无障碍设施设计标准
·武汉市停车场管理办法(征求意见稿)
·第二次全国土地调查成果检查验收办法
·云南省道路交通安全条例
·《地下铁道工程施工及验收规范》3.4隧道盾构掘进
·《地下铁道设计规范》1.13地铁防灾措施
·上海市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定
·包头市城市规划技术标准
·森林公园总体设计规范
>>> 推荐规范
·上海市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定
·长沙市规划管理局关于对大中型建设项目进行交通影
·经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定
·公路工程竣(交)工验收办法-交通部令2004年第3
·上海市公共停车信息系统联网管理规定
·香港的交通影响评价(TIA)的准则和要求
·法国道路交通管理规则
·日本道路交通法
·意大利交通法
·丹麦交通法
>>> 交通图库

北京地铁盲文与无障碍标识

深圳市对外交通及轨道交通系统实

西安市主城区用地规划图(2004-2

西安市综合交通规划图(2004-202
>>> 博客交通
·中国射频识别(RFID)技术政策白皮书
·伦敦市道路拥挤收费政策解析
·香港地铁屏蔽门系统考察研究
·我国城市轨道交通主要投融资模式及创新思路
·加拿大留学申请程序
·国家地理信息标准化“十一五”规划
·美国地方政府的规划实践(1)
·北京市2000年以来交通管理相关数字
·北京道路交通管理史上的“第一”(二十世纪七十年
·磁浮技术与发展
网友评论:(评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
  请遵守《互联网电子公告服务管理规定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规。