（JTJ041-2000）公路桥涵施工技术规范-行业标准（7）

  内缘之距离，除设计文件另有规定外，允许偏差为±0.5mm。枢孔应于杆件焊接矫正后镗（钻）制。枢接结构中，钢枢设计直径一般较枢孔设计直径小0.4mm，钢枢直径制造允许偏差为±0.1mm。2公路装配式钢桥的枢孔、钢枢直径和杆件两端枢孔距离允许偏差以及其他质量要求应符合设计文件的规定。3公路装配式钢桥的钢枢除设计另有规定外，应采用30铬锰钛（30CrMnTi）合金结构钢制造。17.2.10高强度螺栓公路钢桥所用的高强度螺栓可选用大六角形（GB／T1228~1231）和扭剪型（GB／T3632~ 3633）两类。制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合17.1.2条的规定，并应在专门螺栓厂制造。制成后的高强度螺栓、螺母和垫圈应符合下列规定：1外形尺寸、允许偏差应符合GB／T1228、GB／T1229、GB／T1230和GB／T3632—3633的规定。高强度螺栓、螺母、垫圈的表面宜进行表面防锈处理。2垫圈两面应平直，不得翘曲，其维氏硬度HV30应为329~436（HRC35—45）。3每批高强度螺栓应有出厂合格证，强度试验方法应按GB／T1231、GB／T3633的规定，螺栓运到工地后，除检查出厂合格证外，应从各批螺栓中抽样检验，每批抽检8副，但不得少于3副。17.2.11摩擦面处理在工地以高强度螺栓栓接的构件板面（摩擦面）必须进行处理，处理后的抗滑移系数值应符合设计要求。摩擦面的处理还应注意：经处理的摩擦面，出厂时应按批按照附录K-2做抗滑移系数试验，应按批附3套与杆件相同材质、相同处理方法的试件，由工地安装单位复验抗滑移系数。在运输过程中试件摩擦面不得损伤。17.2.12除锈表面和摩擦面的除锈应在制作质量合格后进行，并应符合下列要求：1表面的除锈方法和除锈等级设计无规定时，其质量要求应符合表17.2.12的规定。2适应范围还应与设计采用的涂装及所处环境相适应。3除锈后的摩擦面宜进行喷铝防锈处理。 表17.2.12  表面除锈质量要求除锈方法喷射或抛射除锈手工和动工工具除锈除锈等级Sa2Sa2.5Sa3St2St3适用范围除右边两类条件以外的其他地区年平均相对湿度在50%以上及有一般大气污梁的工业地区1.大气含盐雾的沿海地区；2.大气中SO2含量大于250mg/m3的工业地区；3.杆件浸水部分；4.防腐要求高的钢梁及构件与Sa2条件同与Sa3条件同质量标准一般喷射、抛射除锈，钢材表面的油脂和污垢，氧化皮、锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的较彻底的喷射、抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，氧化皮、锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑彻底的喷射、抛射除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，氧化皮、锈和油漆涂层等附着物，表面应呈现均匀的金属光泽一般的手工和动力工具除钢筋。钢材表面应无可见的油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、锈和油漆涂层等附着物彻底的手工和动力工具除锈。钢材表面应无可见的油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、锈和油漆涂层等附着物，除锈比St2彻底，底材显露部分的表面应具有金属光泽4采用喷射或抛射除锈时回收的钢丸应去除锈屑、锈粉等杂物。17.2.13钢梁试拼装1钢梁试拼装前的杆件应将孔边飞刺、板层间刺屑、电焊熔渣飞溅等清除干净；杆件边缘和端部的允许缺陷应铲磨匀顺。2有磨光顶紧要求的杆件，应有75％以上的面积密贴，用0.2mm的塞尺检查，其塞入面积不应超过25％。3钢梁杆件成品经检验符合要求后，应进行钢梁试拼装。试拼装应符合下列要求：1）试拼装宜采用具有代表性的局部试拼装法，未经试拼装合格，不得成批生产。2）试拼装应根据试件施工图进行。每拼完一个单元（或节间）应检查并调整好几何尺寸，再继续进行。3）试拼装时螺栓应紧固，使板层紧密。冲钉不得少于孔眼总数的10％，螺栓不得少于螺栓孔总数的20％。4钢梁试拼装的质量标准如下：1）钢梁试拼时，必须用试孔器检查所有螺栓孔。主桁的螺栓孔应能100％自由通过较设计孔径小0.75mm的试孔器；桥面系和连接系的螺栓孔应100％能自由通过较设计孔径小1.0mm的试孔器；板梁的螺栓孔应100％自由通过较设计孔径小1.5mm的试孔器方可认为合格。2）钢梁试拼装的主要尺寸允许偏差应符合表17.2.13-1和表17.2.13-2的规定。表17.2.13-1  板梁试拼装主要尺寸允许偏差项     目允许偏差（mm）梁高hh≤2m±2h＞2m±4跨度L支座中心至中心±8全长全桥长度±15主梁中心距±3旁弯桥梁中心线与其试拼

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页