（JTJ041-2000）公路桥涵施工技术规范-行业标准（8）

  300mm。横缝应按横缝长度的5％随机进行射线探伤。（7）焊缝的射线探伤应符合现行《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323）的规定。射线照相质量等级为AB级；焊缝内部质量为Ⅱ级。（8）焊缝修磨和返修：①外观检查超标者应按第17章表17.2.7-1进行返修；②超出规定的内部缺陷应在查明原因后用碳弧气刨清除缺陷，用手工焊进行返修；③返修焊后的焊缝应修磨匀顺，并按原质量标准进行复检。3）部件矫正（1）部件矫正时，应优先采用机械矫正方法，矫正时应缓慢加力，环境温度不应低于5℃，冷矫角变形总量不应大于2％。（2）仅做定位焊或焊缝尚未完成的构件，不宜进行矫正。（3）板件和节段应在装焊完毕松弛约束后进行矫正。（4）热矫时加热温度应控制在600~800℃范围，同一部位加热不宜超过2次。4试拼装1）钢梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于3个节段，按架梁顺序进行试拼装。2）试拼装前，应认真做好各项准备工作，仔细检查试拼装胎位、工具、仪器及吊具是否完好和安全可靠。3）依据设计图及工艺文件核对每个零件、部件、梁段，不允许使用未经检验或不合格的零部件及梁段参加厂内试拼装。4）每次试拼按第17章表17.2.8-1和表17.2.8-2进行检测，其结果应有详细的记录，首次由工厂技术负责主管组织鉴定，其余各次由工厂检验部门检验确认合格后方可进行下道工序。5成品1）成品梁段基本尺寸允许偏差应符合表18.8.1-6的要求。2）钢梁成品应由工厂检验部门进行全面检查、验收，并与业主委派的质量监理工程师共同确认，合格后方可填发产品合格证。3）成品移交用户时，工厂应提供下列文件（1）产品合格证；（2）完工图；（3）工厂内试拼装记录；（4）焊缝重大修补检验记录。表18.8.1-6  梁段验收允许误差项    目允许误差（mm）名  称范   围跨度（L）L为三段试装时最外两吊点的中心距（m）±（5+0.15L）分段时两吊点中心距±2全长分段累加总长±20分段长±2盖板宽盖板单元纵向有对接时的盖板宽±1箱梁段的盖板宽±3旁弯桥面中心线在平面内的偏差，L为三段试装长度（m）3+0.1L最大12单段箱梁≤5拱度L为跨度或试装匹配时三段的长度（m）超过的+｛3+0.15L        最大12不足的-｛3+0.15L       最大6工地对接板面高低差安装匹配件后板面高差≤1.5注：梁高（H），腹板中心距，横截面对角线差，左右支点高度差（吊点），盖板、腹板平面度，扭曲等项目验收条件见表17.3.3和表18.8.1-4。18.8.2钢箱梁安装1待索夹、吊索安装完毕并做好以下前期准备工作后方可进行吊装：1）对桥下地形及河床进行探测，根据实际情况进行清理。2）潮汐河段须掌握桥位区海域水文情况，了解该处潮汐变化规律。3）完成施工组织设计，并经审定。4）确定吊装期间封航和航道运输管理方案。5）应充分掌握有关气象资料，特别是突发性风情预报，并做好防范措施。6）吊机安装就位，并完成各项设备安装及检查工作。2安装钢箱梁的吊机可选用卷扬机提升跨缆吊机或液压提升跨缆吊机，启用前必须进行试吊。3吊装方法可根据以下情况选定：1）如能将梁段运至吊点位置处，可采用垂直起吊法架设。2）因河床的限制，梁段不能运至吊点正下方时，可将吊机偏位将梁段垂直起吊，然后纵向牵引箱梁就位。4吊装过程应符合下面规定：1）吊装过程必须严格遵守高空作业及水上作业的安全规定。2）吊装过程应观察索塔变位情况，应根据设计要求和实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移量，以保证工程质量和施工安全。3）安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装完一段跨中梁段后，再从两边跨对称地向索塔方向进行。4）钢箱梁水上运输必须由有经验的人员担任。架设前，宜进行现场驳船定位试验，以保证定位精度。5）各工作面上，吊装第二节段起须与相邻节段间预偏一定间隙（0.5~0.8m），至标高后，牵拉连接，避免吊装过程与相邻节段发生碰伤，影响吊装工作顺利进行。6）安装合龙段前，必须根据实际的合龙长度，对合龙段长度进行修正。5调试和定位1）在节段吊装过程中应对箱梁节段接头进行测试，并随时拧紧定位临时螺栓。2）当节段吊装超过一定数量时，跨中段的挠度曲线趋于平缓，接近设计要求，此时可对该接头进行定位焊，随节段吊装的增加，其他节段的挠度曲线将逐渐趋于平缓，其他节段接头也将就位，可实施定位焊。6工地焊接1）工地焊接应做工艺评定，并严格按工地焊接工艺

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