• 产品 咨询
    ·道路交通设施 ·交通控制与管理 ·车载与移动终端设备 ·停车场产品 ·信息采集 ·公交轨道设备 ·机电设备
    ·交通规划 ·城市规划 ·公共交通 ·智能交通 ·交通安全 ·需求管理 ·静态交通 ·交通经济 ·交通软件 ·奥运交通
    您现在的位置: 中国交通技术网 >> 法规规范 >> 行业标准 >> 推荐性 >> 正文

    土层锚杆设计与施工规范CECS22∶90

    更新时间:2007-12-17   来源:tranbbs    作者:佚名  人气:  [ 字体:缩小  放大
    径;

        qs——土体与锚固体间粘结强度值。一般由试验确定,也可按本规范附录二采用。

      二、粘性土中端部扩大头型锚杆锚固段长度(图2.3.5)应由下式确定:

      

      式中Rt——单个扩大头的承载力;

        d1——扩大头直径;

        βc——扩大头承载力系数,取9.0;

        τ——土体不排水抗剪强度。

      

      三、非粘性土中圆柱型锚杆锚固段长度由下式确定:

      

      式中δ——土体与锚固体间的摩擦角;

        σ——锚固体剪切面上的法向应力。

      第2.3.6条 台座的尺寸与结构构造应根据锚杆的设计荷载、土层条件、支挡结构和施工条件确定,应具有足够的强度和刚度,不得产生有
           害的变形。

      第2.3.7条 锚具型号、尺寸的选取应保持锚杆预应力值的恒定。

      第三章 土层锚杆原材料

      第3.0.1条 预应力杆体材料宜选用钢铰线、高强钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时,预应力筋也可采用Ⅱ级或Ⅲ
           级钢筋。

      第3.0.2条 锚具和联接锚杆杆体的受力部件,均应能承受95%的杆体极限抗拉力。

      第3.0.3条 塑料套管材料应满足以下要求:

      一、具有足够的强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏。

      二、具有抗水性和化学稳定性。

      三、与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。

      第3.0.4条 隔离架应由钢、塑料或其他对杆体无害的材料组成,不得使用木质隔离架。

      第3.0.5条 防腐材料应满足下列要求:

      一、在锚杆服务年限内,应保持其耐久性。

      二、在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂、变脆或成为流体。

      三、不得与相邻材料发生不良反应,应保持其化学稳定性和防水性。

      四、不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。

      第3.0.6条 水泥浆体材料应满足下列规定:

    上一页  [1] [2] [3] 

    责任编辑:admin  【加入收藏】【打印此文】   【我要投稿】  【投稿帮助】   
      特别声明:本站除部分特别声明禁止转载的专稿外的其他文章可以自由转载,但请务必注明出处和原始作者。文章版权归文章原始作者所有。对于被本站转载文章的个人和网站,我们表示深深的谢意。如果本站转载的文章有版权问题请联系编辑人员,我们尽快予以更正。本站所有技术文章、专业软件资料仅供技术人员、高校师生学习交流之用,目的旨在促进与提高中国的交通技术水平;用户获取后不得用于商业目的,否则,所产生的法律责任本站概不负责。
    相关新闻
    没有相关规范
    网友评论
    数据载入中,请稍后……
    发表评论
    昵 称: 验证码:
    评 分:
    内 容:
    0/1000)

    提示:Alt+S快速发表
    >>> 更多编辑推荐
    >>> 更多点击排行
    >>> 更多智能交通
    >>> 更多交通论坛
    >>> 更多博客交通