从4月15日开始，全省所有客运线路都将全线征收每人(每)公里2.2厘的燃油附加费。
标准：每人(每)公里2.2厘
据介绍，近几年由于国家多次提高成品油价格，已使公路客运成本支出大幅上升，公路客运企业利润率大幅下降。日前，油价再度上涨，我省决定建立公路客运(不包括公交车)价格与成品油价格联动机制，开始征收旅客的燃油附加费。
在刚刚拟好的草案中，记者看到了具体的调整细则：以此次调价前成品油市场价格为基础，以每吨成品油上涨100元为一档，成品油价格每上涨100元/吨，每人(每)公里收取燃油附加1.1厘，不足100元按100元收取；反之，如果成品油价格下降，每下降100元/吨则每人(每)公里减收燃油附加1.1厘，不足100元的按100元减收。
“不仅要缓解客运企业的成本压力，也要估计到旅客的承受能力。”省物价局价格一处负责人昨日表示，“由于本次辽宁省0#柴油的价格较此前上调了150元/吨，因此按联动机制，我省旅客燃油附加费的收取标准为每人(每)公里2.2厘。”
该负责人强调，这并不是最终的征收标准，公路客运附加费的具体标准还要由各级物价、交通部门按企业隶属关系并根据客票计价方法核定。
乘客：小幅征收可以承受
“如果只调整几毛钱的话，应该是可以承受的。”昨日，在辽宁省快速汽车客运站的候车大厅内，已购票打算前往锦州的王晓军表示。
他认为，随着国内成品油的上涨，客运公司的运输成本肯定也增加了不少，作为乘客必然要为自己的消费埋单。
包括王晓军在内，记者共随机采访了20位旅客，除了4位常坐客车出差的旅客认为影响很大外，剩余16人都表示，在前提是每次只收几毛钱的情况下，还算能够接受征收燃油附加费。
但仍有一半乘客对今后抱有忧虑。“怕就怕以后油价总这么涨下去，每次调个五六毛钱，涨10回就变成五六块钱了。再说了，如果油价下降了，客运公司能不能也顺势降低呀。”正打算买票去北京的杨燕艳提出了自己的疑问。
当她听说省物价部门已制定联动机制，油价下调燃油附加费也跟着下降时，才放下心来。
