近年来，长沙投资５００多亿元拉通了近百条城市主次干道，但由于道路规模无法满足交通需求的快速增长，路网结构性缺陷导致交通向干道过度集中，加之越江通行能力不足导致交通拥堵严重，长沙中心区道路交通面临巨大压力。据长沙交警部门统计，目前长沙机动车已超过５３万辆，目前长沙主要道路运行时速只有１５－２０公里，瓶颈路段仅１０公里。芙蓉路、韶山路、五一大道和东二环等主干道双向日交通量都超过６万辆，高峰时超过８万辆，接近１０万辆。作为长沙主要交通走廊的２０余条城市主干道，高峰时处于饱和状态。以处在城市中心的侯家塘、五一广场、识字岭、窑岭４个交叉口为例，高峰小时交通量均超过万辆，其中侯家塘超过１．６万辆。种种数据表明，长沙中心区道路交通整治迫在眉睫。
根据昨日通过评审的长沙市中心区道路交通整治方案，长沙今年将重点规划整治包括“五路二桥”（芙蓉路、韶山路、营盘路、人民路、劳动路及橘子洲大桥、银盆岭大桥）在内的中心区道路交通，一些关键拥堵地段也在整治之列。
