蒙仲宁现场演示他的浮桥原理
蒙钟宁是海口市 人民医院的一名内科医生，他从来没有学过建筑或是桥梁设计，却有着一个跟跨越琼州海峡有关的梦想。走进蒙钟宁的家，记者一下子被眼前的一个浮桥模型吸引住了。小皮球、小塑料筐、薄木板、白棉线，就这么简简单单的几样东西，却组成了一座可以浮在大水盆里的桥。这，就是蒙钟宁花费了近4年时间设计出的新型浮桥的简易模型。蒙钟宁与浮桥的故事，还要从20年前说起。
蒙钟宁设计的跨海浮桥图
想到了，就该试一试
那时的蒙钟宁还是一名广东医药学院的在校大学生。每次放假往返与学校和家之间时，他都必须坐船过琼州海峡。拥挤和漫长的等待留给他的是不愉快的记忆，一个念头不止一次的在他脑海里闪过：如果琼州海峡上能够架起一座桥，让过海变成轻松而又快乐就好了
抱着这样的想法，从2003年开始，蒙钟宁开始利用业余时间研究跨海大桥。上网查资料，然后自己不断思考。渐渐地，蒙钟宁发现，在较深和较宽广的水域，修建固定桥梁存在技术上的难题；隧道又因工程和费用庞大而难于实施。那有没有什么新的办法呢？中国古代应用很广的浮桥，给了蒙钟宁新的灵感。
换个角度，缺点就能变优点
浮桥是人类最早的桥梁。早在古代，人们就用船在河流上架起了浮桥。到了现代，其原理也没有太大变化，只不过有时采用密封舱或浮筒代替船。因为其明显的缺点，任何人都会觉得，浮桥根本不适合建在琼州海峡上。蒙钟宁却在寻思着，经过改造，浮桥的缺点能够变成优点。
浮桥的缺点在它的桥墩上，只有一整排的船或浮筒才能够提供足够大的浮力。但是把桥墩拉成一条线，不仅堵住了海面，还容易损坏。能不能在保证浮力的前提下，让桥墩变个形状或是把它“立”起来呢？蒙钟宁想到了古代船只为了增加安全性而在船仓里放置的密封箱。经过反反复复的思考和计算，蒙钟宁设计出了一种新的浮桥桥墩。
在蒙钟宁的设想中，这种桥墩有着钢筋混凝土构成框架结构，其上方支承桥梁，内部容纳并固定数百甚至上千个压力浮箱。框架结构帮助浮箱“立”了起来，不再占据大量的海面，在保证承载力的同时，满足了人车与船立体交通的需要。将传统的大船或是大浮筒分解成了上千个小浮箱，就增加了安全性。巨浪、海啸或许能打坏正面受力的浮箱，但大部分浮箱因框架而受保护，所以桥墩不会因巨浪、海啸而淹没。此外，由于桥墩是由上千个小浮箱组成的，制造起来容易，维修更换容易，从而也降低了制造和维护成本。
经过几年的思考，2006年底时，蒙钟宁的浮桥设计已基本完成。在蒙钟宁的设计中，跨海浮桥是永久性的，因其特殊的结构，自然灾害不可能彻底摧毁浮桥，只能损坏浮桥的个别部件，而这些部件又是非常容易更换的；还可以事先复制浮桥部件，有计划的置换受损和老化的部件，以达到让跨海浮桥“长命百岁”的目的。2007年1月，他为自己的设计申请了专利。
据蒙钟宁初步预测，在琼州海峡上建粤海浮桥需约400座桥墩，5万个类似集装箱的浮箱，总造价为固定桥梁的二分之一，隧道的五分之一，约100亿元。如果在上面铺设火车轨道，则需要200亿元。
“您到底为什么要花这么多时间、精力去设计跨海浮桥呢?”面对记者的疑惑，蒙钟宁笑了： “我觉得人应该有创新精神，如果跨海浮桥真的建成了，会给海南带来了巨大的经济效益。”（南国都市报／记者 岳钦 实习生 郭吕娜）
