作为中环线穿越黄浦江的重要工程，由上海城建隧道股份承建的上中路隧道昨天全线贯通，14.87米的直径，让它在全球已经贯通的越江隧道中排名第一，同时上中路隧道也是目前为止上海最大的黄浦江隧道。
成为世界最大直径隧道
据隧道股份专家介绍，工程采用从荷兰引进的泥水平衡盾构施工，工程启动时就承载的“世界最大直径隧道”的光环，如今贯通后依然是世界之最。好比体育竞技中重量级的划分，直径是衡量越江隧道规模和施工技术水平的重要标准之一，而14米就是划分大直径盾构与超大直径盾构的分界线。
此前，上海的隧道建设史上曾数次来往于浦江两岸，然而挖掘上中路隧道的超大型泥水盾构机的高度相当于五层楼高，重量达到了3600多吨，潜在的难度可想而知。
超声波技术助顺利挖掘
上中路隧道工程施工包含诸多风险，穿越浅覆土就是最大风险。从理论上说，通常隧道上方的最浅覆土层必须大于盾构的直径，而上中路隧道面临着要穿越长约120多米、最小厚度仅为8.4米的覆土层，一旦过大地扰动如此薄的土体，将导致江水直接灌入隧道。
最终，隧道公司采用了先进的超声波江底地形监测手段，实时进行变形监测，确保了盾构迅速通过了超浅覆土层。上中路隧道胜利贯通，标志着中国已经掌握了超大型盾构的推进技术和超大型隧道的建造技术。
中环线添快速越江通道
上中路隧道是规划中的上海中环线南段穿越黄浦江的一个关键工程，是市重大工程项目。它西起上中路至龙川路交叉口东侧，与中环线南段上中路衔接；东至浦东规划华夏西路至公园大道交叉口西侧，与中环线南段华夏西路衔接。工程全长2.8公里，其中盾构隧道长1.27公里。隧道由南、北线两条平行隧道组成。
上中路隧道建设规模为城市快速路，双管双层双向8车道，主线行车速度为每小时80公里。该隧道建成后，将结束中环线目前单一依靠翔殷路隧道过江的现状，由西南方向进入浦东的车流，除了选择A20外环线的徐浦大桥过江外，又增添了另一条快速越江通道。
