作为经中国国务院批准的珠三角城际轨道交通网主轴线之一，穗莞深城际轨道交通线在3月初正式获得广东省政府原则同意批准项目建议书。
随后，由广东省铁路建设投资集团有限公司设立项目筹建办公室，出资2000万元针对该工程可行性研究向中国全国公开招标。
经过两次公开招标，于上周由中铁第四勘察设计院集团有限公司得标，正式启动项目工程研究。
广东省铁路建设投资集团在2005年底已委托专业设计单位开展前期研究工作。
据已通过专家评审的预可研究方案显示，穗莞深城际线起点设于广州鱼珠站与广州地铁五号线换乘，向南经广州市开发区，跨东江，经麻涌、望牛墩、道滘、东莞中心区、厚街、虎门、长安进入深圳。
在深圳市境内经松岗、沙井，终点设于深圳机场与深圳地铁一号线换乘。铺设方式为地下、地面和高架，全长超过97公里，设车站15座，投资预估125.33亿元。
穗莞深城际线在深圳前海地区预留分别通往福田中心区、香港新机场两个方向，并有望与现时正在加紧前期研究规划的港深机场接驳铁路工程相通，最终形成穗深港城际线。
这次由中铁第四勘察设计院集团启动的项目工程可研究，将包括且不限于本线工程可行性研究；建设用地预审；环境影响、地质灾害危险性、工程场地地震安全性、公共安全等评价以及防洪评估、通航论证等专题研究。
消息人士说，穗莞深城际线在2008年下半年完成工程可研究招标后，随即进入动工阶段，由广东省政府出资兴建，最快将于2009年底建成，如此工程进度将可望进一步促进港深机场接驳铁路工程的加速落实。
目前由香港、深圳两地政府成立的港深机场合作联合专责小组，正加紧就机场接驳铁路的经济效益、铁路走线和运作的可行性进行前期研究，并争取在年内完成。
据专家组初步研究显示，深港机场接驳铁路由深圳进入香港首先在屯门接驳是其中考虑方案之一，而届时深港西部地区也将有可能兴建新的跨境口岸，但至于具体在哪里建新口岸需要充分论证，并要上报中共中央批覆。
据透露，由于估算该项目造价超过300亿元，由两地政府直接出资兴建成为其中融资的主方案，如此将有利于项目加快推动。
