“这几天，我在甘肃、陕西公路受灾现场看到，承担抢通、保通任务的一线交通职工工作十分危险，伴随着余震，工作中随时面临塌方和山体滑坡，他们是冒着生命危险，是用自己的血肉之躯保障公路的畅通！”高宏峰副部长深情的说。
天上飘着地震云
我们一行21日一早从兰州机场下了飞机就乘车近10个小时赶往甘肃省陇南地区。经过天水后，车队就进山了，山路崎岖不平，路旁是滑落的碎石和施工机械，山上都是滑坡后裸露的黄土，而司机的驾驶技术很高，越野车咆哮着，一路疾驰。朝天上望去，黑压压的一片，后来当地人告诉我们，那是地震云。
在行进的路上，同行的甘肃省交通厅新闻宣传中心主任刘国安向我介绍了此次的大概行程。令我惊奇的是，他使用的是一份布质材料做的军用地图，查看、携带十分方便，方便折叠，而且还不怕水浸！我想，如果我们交通部门及时印制出一批布料或者其他软制材料的地图，在受灾地区抢通、保通和交通重建工作中以及今后祖国交通发展中将发挥重要的作用。
一行抵达位于陇南市武都区东江镇的甘肃省交通厅抗震抢险指挥部后，高宏峰副部长连夜召开会议了解情况。我向报社发完稿件，完成当天的工作后，已经是第二天凌晨两点了。而指挥部会议室帐篷的灯还是亮着的。入睡时，听到狗一直在叫个不停，我没有在意，很快就睡着了。
早上醒来，指挥部工作人员告诉我们，晚上发生了余震。
在处置现场，连发三次滑坡
我们一行
当日中午11时32分，高宏峰副部长来到G212线武都至文县段K592处滑坡处置现场，了解情况并慰问一线交通职工。这个叫浦鸽崖的地方，是一个大转弯，一边是陡峭的峻岭，一边是湍急的嘉陵江。我的录音笔记录下了当时的场景：“甘肃陇南灾区道路的快速抢通和保通工作，离不开你们的努力！大家辛苦了，大家……”高宏峰话还没有说完，滑坡就发生了，山体距大家不到4米，大片沙石（哗哗的）顺着山体滑落，现场尘土弥漫。随后，在短短的两分钟内，又连续发生了3次滑坡。在我登上推土机向司机了解保通情况，拍摄作业照片时，滑坡再次发生，大片山石砸在推土机上，幸亏反应迅速，我和司机及时脱离了危险。
车队抵达位于文县县城的公路段办公大院准备吃午饭时，余震再次发生了。当时，我正举着相机拍摄院子帐篷内统计交通救灾物品发放的工作人员，感觉到脚下的大地在颤抖。而当晚回到指挥部后，在睡梦中，余震再一次光临了我们的驻地。
23日一早，我们一行离开甘肃陇南乘车前往陕西略阳。在略阳境内的S307沿线，我们一路上看到的是严重受损的桥梁和断裂的路面。略阳县白石沟乡安林沟桥是一座梁式桥，桥台已经断裂，成为危桥。当时我下到桥下拍照，发现高宏峰副部长正站在裂口处考察，和同行的技术专家一起制定解决方案。这座危桥只要有重卡通过或者再次发生余震，瞬间就会塌方，我心里着实捏着一把汗。略阳县两河口镇的两河口桥是一座拱桥，桥肋已经断裂，并且拱桥的一头已经变形、下沉。我们一行来到桥下，查看情况，高宏峰和陕西交通厅的工作人员在现场就制定了交通保通方案和桥梁加固措施。
随后，我们来到已经实行交通管制，损毁严重的略阳略观公路。在一处滑坡现场，一位抢险人员举着沉重的电钻正在为一块巨石打孔，准备爆破。他没有防护眼镜，嘟嘟嘟……电钻打出的巨石碎末打在他的脸上，眼睛红肿着流泪，他只是擦一下，继续与时间赛跑。沿S309线前往勉县途中，在略观公路K8处大峁垭滑坡段和塌方处，路面和路基已经断裂，部分公路已经被滑坡冲毁，路基、路面都不复存在，但是我们依然在现场详细了解情况，并现场制定工作方案。
23日下午，离开受灾严重的略阳和勉县，我们一行来到京昆高速公路西安至汉中段（西汉高速公路）。西汉高速公路作为通往四川重灾区的生命线和川陕两省的咽喉，一路上，每隔几分钟便看到路政人员在路上维护交通秩序，而沿途的每一个服务区都准备了充足的后勤补给，陕西交通医院还在服务区派驻了医疗小组。在西汉高速公路秦岭服务区的监控中心，我体会到，先进的高速公路监控系统在抢通保通的关键时刻是多么的重要，哪处路面、隧道出现状况，哪里出现交通拥挤车辆滞留，管理人员时刻能够运筹帷幄，及时处置。
“终于能吃到热乎的饭菜了！”我们多次听到赶往灾区一线和从灾区回来的部队官兵和救灾人员这样的话。陕西高速集团总经理靳宏利告诉记者，各个服务区食堂的师傅们双班倒连轴转每天只休息几个小时，就是为了能让吃了很长时间方便面和干冷面包饼干的一线救灾人员能吃上一口热乎的饭菜。而养护、路政、后勤、医疗以及驻站武警、消防大家齐心努力，更让我看到了交通行业的凝聚力和不可战胜的力量。
