崖门大桥为一座特大型桥梁，是西部沿海高速公路新会段的重要组成部分，沟通银洲湖崖门两岸，实现了新会人民几代人梦寐以求的天堑变通途理想，正是因为有了崖门大桥，才动议在其近旁建一座桥梁博物馆建筑，并最终使全省惟一的广东桥梁博物馆落户于新会区。
美名扬亚洲
崖门大桥工程于1998年9月26日动工，2002年4月28日建成通车。该桥为广东交通系统自行设计、自行施工、自行监理的一项精品工程，被广东省交通厅领导誉为“代表了广东省交通建设工程的综合素质”，大桥全长1289.22米，宽26.8米，双向四车道，设计时速为120公里。主桥为塔、墩、梁固结双塔单索面预应混凝土斜拉桥，主塔连同桥墩高132米，主跨径338米，其跨径在同一类桥型中，位居亚洲第一、世界第二。
科技攻关显威力
崖门大桥位处崖门水道出海口，桥所在位置水深流急，地质复杂，又地处台风高发地区和雷雨地区，给当初大桥工程尤其是桩基、索塔和长臂悬梁施工，带来很大风险，设计与建设者攻克一道又一道技术难关，取得多项科技成果，最突出的“三大科技攻关”是海水造浆技术、下承式双塔单索面牵索挂篮施工技术和高强混凝土施工技术。此外，主桥中跨合拢时，两端高差仅为2毫米，达到国际先进水平；全桥桩基施工质量优良率达100％，创下了广东桥梁史最好成绩，工程外观质量达到无蜂窝麻面、无明显接缝；验收时，综合得分95.1分，创全省桥梁交工验收最好成绩。
