快速发展凸显压力
从2000年起，市场化改革中的郑州公交步入超常规发展期，每年购入新车400多台。截至目前，已拥有运营车辆3047台，万人拥有公交车达12台，空调线路、区间快车、大站快车、夜班车、环线车、城郊车等多种公交方式构成了高密度的服务网络。与此同时，公交场站基础设施建设严重滞后的问题也暴露出来。2002年，各种全市公交场站用地面积为200余亩，仅能容纳500多辆车，缺口达3／4。不少公交调度室因陋就简，车辆进站后，车长们无处休息、就餐，甚至连“方便”的地方都很难找。同时，大量公交车夜间露宿街头，也给城市市容管理和交通秩序带来了压力。
政府主导市场运作
2002年5月，郑州市将公交场站建设列入市重点建设工程。确定了“政府主导，市场运作”的运作模式和“瞄准全国同行一流”的目标，编制完成《郑州市公共交通专项规划报告》，明确公交交通线网、设施配置、场站规模及布局，规划建设用地。同时，在资金、用地及多种相关费用上，给予了最大程度的优惠和减免。
政策的倾斜为郑州公交场站建设赢得了“黄金时期”，短短3年，郑州市完成公交场站基础设施建设面积1086.523亩，工程投资达到2.7亿元。这样的速度，在全国同行中绝无仅有。
三年发展成绩显著
目前，郑州市完成公交场站规划选址54个，规划建设用地2200余亩。其中，9个已经交付公交总公司投入使用，占地面积468.144亩；7个正在加紧建设，8个已经确定选址。
9个交付使用的公交场站分别是：腊梅路公交枢纽站，可停车64台；石化路公交枢纽站，可停车64台；中原西路公交枢纽站，可停车40台；省体育中心停车场，可停车150台；五龙口公交枢纽站，可停车78台；郑平路公交枢纽站，可停车120台；郑新路公交枢纽站，可停车66台；刘庄公交枢纽站，可停车120台；须水公交停车场，占地面积99.97亩，是郑州公交公司与省公安厅合作的河南省唯一的大客训考基地。
7个正在建设的公交场站分别是：可停车156台的桥南新区公交停车场，可停车150台的科学大道公交停车场，可停车200台的佛岗公交停车场，可停车200台的长江路公交停车场，可停车85台的经济开发区公交停车场，可停车80台的泰山路公交枢纽站，及占地面积96.4余亩的五龙口公交停车场。
根据规划，到2010年，郑州万人拥有公交车辆将达16台，其中公交分担率不低于15％。54个公交场站的陆续建成，将为这一目标的实现提供充分的场地保障。（ 裴其娟 卢文军 ）
