地铁二号线规划图
2009年二号线建成通车
据有关部门介绍，南京地铁二号线计划总长42.845公里，将分三期进行建设。其中一期西起河西绕城公路油坊桥以南的汪家村，东至马群，全长25.145公里。共有19座车站，其中地下站16座，地面站2座，高架站1座。沿南河西侧北上，穿过绕城公路宁西立交桥至雨润路，线路沿雨润路向西至经四路路口拐向经四路，沿经四路向北行至水西门大街路口再转向水西门大街，然后沿水西门大街向东，穿过北圩路后，线路向北迂回穿过南京市锅炉厂，至莫愁湖公园北门，随后线路沿汉中门大街和中山东路由西向东至中山门，中山门外线路沿着宁杭公路至孝陵卫，过了灵谷寺路后逐渐由地下转到地面，沿宁杭公路与沪宁高速公路之间以高架形式向东至马群。
记者了解到，总投资约人民币105亿元的二号线一期工程工期筹划为42个月，将在开工第31个月后实现正线轨通，第34个月实现供电电通，第37个月争取列车上线热滑，第42个月后完成系统总联调。也就是说，最迟2009年下半年，市民就可以坐上地铁二号线。二期计划东进至仙林大学城。三期计划西延至雨花台区板桥地区。
老城区将新增5个地下通道
记者发现，即将开工建设的地铁二号线除现有的新街口站外，将在老城区内新增5个地下站点，分别是汉中门、上海路、大行宫、逸仙桥、明故宫。
市规划局有关专家介绍说，以往人行过街通道的建设只考虑解决交通问题，没有从城市用地功能和空间开发利用总体角度来统筹考虑，从而导致步行交通无法形成网络。而此次将建的5个地下通道，充分考虑到这一点，不仅解决当前困扰城市交通的过街难题，而且与地下地铁站和谐对接，还把眼光放得更远，充分考虑到与将来其它地铁线路的衔接。如根据南京老城区人行过街通道规划与二号线建设规划，在建上海路站，同时开建上海路人行过街通道，这里还是二号线和未来五号线的换乘站，如此一来，这处地铁站就顺势消化了汉中路与莫愁路市民过街难的问题。据悉，该项工程也同时被列入南京市重点人行过街通道建设规划。
与上海路站一样，大行宫站将与规划中的太平北路人行过街通道衔接，也是二号线与未来地铁三号线的换乘站；明故宫站在御道街的人行过街通道接口处，未来六号地铁线在此处与二号线换乘。而汉中门站、逸仙桥站则为一般性站点，分别与虎踞南路的人行过街通道、龙蟠路的人行过街通道相连接。
二号线比一号线多了“安全门”
据专家介绍，南京地铁二号线与地铁一号线最明显的不同之处，在于站台上增设了安全门。也就是说，当列车进站前，安全门、屏蔽门将全部关闭，形成一道玻璃幕墙，候车乘客将无法近距离靠近地铁轨道，从而有效防止有意自杀或不慎掉入轨道而带来的危险。当列车进站停稳后，安全门、屏蔽门会与列车车门同步开启、关闭，供乘客上下车。而列车也会精确停靠，使车门正好对应安全门、屏蔽门活动部位。据介绍，在地铁二号线19座车站的每侧站台，都设置了安全门系统。安全门系统的总体布置按照4节车厢或6节车厢进行设置，列车驾驶室门在安全门端门以外。
此外，二号线地铁在车型上将选用车体宽达3米的A型车，建设初期配置车辆32列，共128辆，车辆结构设计寿命将达40年，车体连接采用自动车钩能够与一号线自动车钩连挂，列车前后端均设紧急疏散门。按照初步计划，第一列车2008年5月31日将到达小行车辆基地进行调试。
有关人士告诉记者，地铁二号线列车内还将设置残疾人专用位置，靠近车门，残疾人可快速、安全、方便地上下列车。为防止意外，残疾人的轮椅固定装置使轮椅锁定，列车在整个运行过程中轮椅都不会产生滑移，同时地铁列车还安装了视讯系统。
二号线将与公交对接更和谐
当时地铁一号线在建设时尽管考虑到了站点的设置配套，但还没有来得及考虑建设停车场。昨天，
