由中国市长协会、中国国际贸易促进委员会、无锡市人民政府以及美国服务业联盟联合主办的2005世界城市服务业大会，于2005年11月8-10日在太湖重镇-无锡举行。以下为“创建宜居城市”分论坛嘉宾精彩观点：
《胡润百富》总裁 胡润：
非常感谢清华大学建筑研究所所长 博士生导师 李晓东先生给我们介绍了建筑意识。
下一位演讲嘉宾是北京交通大学教授 蔡国强先生，他给我们演讲的题目是《智能交通与城市服务功能的发挥》。大家欢迎！
北京交通大学教授 蔡国强：
各位女士、各位先生大家好，非常高兴和大家在这里交流智能交通发展的问题。
我们轨道智能系统经过十年的努力，现在一些成果已经反映在十一五的规划里面，成为了国家铁道部的研究之地。
我今天演讲的题目是《智能交通与城市服务功能的发挥》，首先是城市的功能，然后是智能交通的意义和智能交通的服务功能，最后是城市发展的方向。
长三角地区目前形式了一种大集中、小分散的城市发展格局，以三到三个城市为中心，形成了一种空间组织模式，通过完善宝塔型的结构，产生了一种自上而下，自下而上的一种方式，实际上是一种城市功能的重组。
城市的服务功能确立城市的功能是城市化发展的关键，城市的服务功能有三个方面，第一是安居乐业的服务功能，第二是人人流、物流集聚和扩散的功能，第三个是企业集聚的功能。最终这个归结为对交通行业的服务需求。
交通的根本的目为人和职提供快捷、低成本的位移，交通运输是成熟的动脉和静脉，交通运输的效率直接决定了人流出行，体现为城市生活的质量，决定了物流配送、体现为城市内部经济的联系，那么目前国内的现状可以用四个字来总结“长足发展”，交通的基础设施到2002年末，铁路的营业流程达到7.2万公里。民航机场达到113个，定期的航班、航线有1176条。到2002年的时候，公路达到175.8万公里，这个是发展最快速的，其次是民航和内河，铁路发展在这几年也是非常迅猛的，轨道交通成为五来年来国家发展的重点方向。虽然有这么迅猛的发展趋势，但是城市发展仍然存在很多的问题，城市交通体系的建设和交通运输体系自身的要求还有相当大的差距，比如说交通基础设施总量还是存在不足，网络系统不完善，技术装备水平不高，以及运输领域的体制、改革滞后，市场化进程发展缓慢，直接造成的后果表现为三点，第一个是现代综合交通体系建设发展缓慢，具有综合功能的运输枢纽尚未形成，各种运输方式缺乏有效衔接，严重影响了交通系统能力的发挥和服务质量的提高。
第二，交通事故和死亡率居高不下，2004年我国道路交通事故死亡率达到10.7万人。
第三就是各种方式之间信息共享困难。这个是我国铁路运力脆弱和其他交通运输方式脆弱的典型表示。这个也是城市拥堵的现状。城市的交通运输已经越来越不能适应现代社会和经济发展。有关城市综合交通发展的规划体现为两个城市，首先是综合交通规划的内容，然后是外部环境的响应和反馈，这两个是相互作用的。
城市综合交通系统的战略规划由城市交通的需求分析，运输方式的协作、协调，核心枢纽的就同规划，城市客运系统规划，城市物流系统规划，可达性等指标，城市交通环境评价外部环境相应与反馈包括城市空间集聚和扩散，区域经济发展战略，土地利用和环境保护，行政区块划分和行业垄断、社会可持续发展战略。
采用的技术手段通过四个环节，包括综合规划、基础设施发展、发展
