智能公交 采用全球定位系统
问：哈市公共汽车总公司公布了筹划建设智能公交系统的消息，目前该系统的建设情况怎样？
答：为建设“数字化哈尔滨”，从今年7月份开始，哈市首次在63路公交车上实行公交智能化系统的运行。经过近3个月的尝试，我们发现了一些不符合哈市实际情况的运行问题。随后，经与技术提供方的研究，重新设计出了适合北方地理条件的公交智能化系统。预计年底前，哈市公交管理部门将对南岗、道外、道里等3个区的100台公交车安装智能系统。
随后，将再有400台公交车安装这一系统，预计两年后，哈尔滨市所有的公交车都将实现智能化。
问：哈市启动了智能公交系统建设，那么，到底什么是智能公交系统？
答：公共交通自动监控和智能调度指挥系统是“智能公交系统”的基础和核心，通俗讲，智能公共交通系统可描述为：采用全球定位系统 GPS 进行数据采集，结合公交出行调查，以地理信息系统 GIS 为操作平台，在对公交线网布局、线路公交方式配置、站点布置、发车间隔确定、票价制定等进行优化和设计的基础上，实现公交车辆的自动调度和指挥，保证车辆准点运行。
比如，使出行者能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻，从而节约乘客的出行时间。
问：实行智能公交系统，对城市交通发展有什么重要意义？
答：智能公交系统的目标是提高交通运输效率，充分利用现有道路空间，改善公交网络系统现状。
城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输压力越来越大。这一“瓶颈”已严重影响了城市的综合发展，所以优先发展公共交通是解决城市交通不畅的根本途径之一。
如何充分利用现有的城市公交基础设施，使车与车、车与路、车与乘客相互协调，提高公交车辆的营运效率，是现代公交发展急需解决的问题，正是这种形势，把智能公交的建设提到了各城市公共交通发展的工作日程上来。
四大系统构造智能公交
问：实行智能公交系统，可以缓解城市交通压力，请问哈市筹建的智能公交系统模式是什么样的？
答：哈市公共交通自动监控及通信调度系统是哈尔滨市智能公交系统的重要组成部分。它可以优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业综合成本、减少车辆运营安全隐患，同时可有效提高公交行业整体服务水平和档次。
问：智能化公交系统与以前的公交模式有何不同？
答：首先是调度管理实现了智能化。完成公交调度从“摸黑调度”向“可视化调度”转化，从“静态调度”向“动态调度”转化，从“事后调度”向“事前调度”转化的过程。
其次是借助车辆动态定位、无线通信及电子地图显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控。
最后不同的是，取消了现行的手工填写“行车记录”的模式，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力，使多线路集中调度或区域调度成为可能和可行，能够真正实现理想状态公交线路智能调度。
问：智能化公交的启动，可让公交
