近年来，衡阳市物流市场得到较快发展，市场结构和功能大为改善，物流资源向第三方物流聚集。到目前为止，我市共有各类物流企业180余家，一些物流企业，利用自身优势对企业流程进行重组，整合资源、完善网络，扩大服务领域，积极采用现代化物流手段，向第三方物流方向发展。
从农业物流看，我市初步形成了“农产品批发市场＋物流企业”的农产品物流网络。目前，全市拥有400个农副产品市场，其中21个农产品专业批发市场；农产品营销合作组织280个、农民经纪人12万人左右。从商业物流看，大型专业市场的结构和功能得到改善和提升，不少国内外知名企业在我市进行产品中转、分装和配送，促进了商业物流业的发展。从工业物流看，随着我市国企改制的深化和招商引资力度的加大，作为企业辅业的物流被分离出来，从第一方物流或第二方物流变成第三方物流企业。
作为交通枢纽城市，我市物流业的发展水平与衡阳的区位优势和交通优势是不相匹配的。主要表现在以下几个方面：大部分企业都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流体系，导致物流成本太高，流通周期过长，效率偏低；传统物流企业向现代物流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能；物流基础设施建设滞后，装运机械化水平低，信息化普及程度不高，管理体制不健全，严重制约了物流功能的发挥和效率的提高。
规划瞄准物流中心城市2007年1月4日，我市出台的《衡阳市人民政府关于加快全市商贸流通业发展的若干意见》指出，我市“十一五”时期现代商贸流通业发展的目标是：到2010年将我市建设成具有较强辐射功能、充满经济活力的区域性现代商贸流通中心、全国枢纽一级节点物流中心城市。根据衡阳对物流的规划，我市现代物流发展的总体目标是，把握现代物流发展趋势，以市域物流为基础、区域物流为重点，大力构筑现代物流业发展的运作、运输、信息、政策平台。培育现代物流市场主体，加快现代物流园区规划与建设，充分利用现代信息技术，加快发展电子商务推进物流和商流的网络化，基本形成包括交通运输、配送服务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等多环节组成的物流大循环系统，基本形成与国际接轨、全球现代物流发展供应链中现代化的重要枢纽和节点之一。
到2010年，我市物流的发展目标为：完善作为我省一级现代物流节点城市、全国区域现代物流中心的基础设施，实现全社会物流产业增加值占全社会ＧＤＰ的比重达到11％，第三方物流占物流市场的比重达到20％，全社会物流总费用与全社会ＧＤＰ的比率为18.5％。从专项规划可以了解到，我市拟建2个物流园区，规划6个物流中心，构建6大配送中心，重点建设5大货运站，架构物流立体网络。具体是形成以水运网、铁路网、高速公路网为基础，以衡阳市周边高速公路和内外公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系，全面构建由码头、铁路货站、公路主枢纽货运系统和货运通道网络、配送道路网络三个方面构成的衡阳市物流运输平台，形成公路、铁路、水路和航空等综合运输体系。
