 |
| 总体规划公告展向公众展示中新生态城未来蓝图 |
社会各界热切关注中新生态城
“您好！欢迎致电中新生态城管委会，感谢您对中新生态城规划的关注，我们将耐心解答您的提问，认真记录您的建议。”话务员王晓旭每天接听热线（022-25206353）时，都要先和对方说上这样一段话。她告诉记者，最忙的时候一天能接30多个电话，有的通话时间能长达半个多小时。“大家对中新生态城的期待很高，我们的工作更不敢松懈。”小王这样说道。
目前，中新生态城管委会正在对意见征询情况进行汇总，其中，生态城未来的环境面貌成为中新生态城总体规划咨询、建议集中的热点之一。清洁能源如何使用，原先存在的污染问题如何治理等等，都在市民咨询的范围之内。同时，也有一些热心网友通过中新生态城官方网站提出自己的建议。记者看到，有的网友对中新两国合作的首个项目——苏州工业园的建设情况进行总结，希望能为中新生态城的建设提供一些借鉴和帮助。中新生态城管委会副主任蔺雪峰表示，广大社会公众的意见和建议对于进一步完善总体规划很有参考价值，管委会将在充分收集、总结公众意见和建议后，对总体规划再进行调整，并报天津市人民政府批准。
 |
| 中新生态城官方网站上网友的留言 |
热点问题聚焦：营城污水库将变身生态水系
在意见征询过程中，许多市民对距离生态城不远的营城污水库产生担忧：污水库长年淤积的污水、污泥是否会对生态城的环境造成影响？
中新生态城环境局局长靳美珠在接受北方网记者采访时解答了这一问题：“目前我们正在进行营城污水库环境本底调查，预计在今年7月底至8月初完成。然后，我们将根据调查结果制定治理方案，同时我们也将向社会广泛征集技术方案，凡是符合成本合理、技术可行、不造成二次污染等方面要素的，都将有机会成为改变营城污水库面貌的‘良方’，让生活在中新生态城里的居民喝上高质量的水，远离水污染。”
位于天津市汉沽区的营城污水库占地2.7平方公里，原来是工业企业的氧化塘，十几年的污水都集中在那里，淤积了大量污水和污泥。中新生态城正式落户天津以后，对其周边的环境提出了更高要求。于是，天津市环保局成立了工作组，专门负责编制《中新生态城汉沽营城污水库污染综合治理与生态修复方案》。靳美珠表示，5年后，营城污水库将改造完成，为中新生态城提供良好的生态水系。
同时，记者在规划中看到，未来中新生态城将在治理水污染的同时，注重水资源的优化配置和循环利用，建立广泛的雨水收集和污水回用系统，实施污水集中处理和污水资源化利用工程，多渠道开发利用再生水和淡化海水等非常规水源，提高非传统水源使用比例。“未来的中新生态城将把人均生活用水指标控制在120升/日，人均综合用水量控制在320升/日，让广大公众意识到水资源的宝贵，实现水资源的合理利用。”靳美珠说。
 |
| 中新生态城将采用的水资源循环利用模式 |
全新概念释疑：“绿色交通”是啥样？
在中新生态城官方网站上，记者看到，许多网友纷纷留言，特别对生态城未来的交通网络构架产生好奇和疑问：规划中提出的“绿色交通”系统，究竟是啥样？
为此，记者采访了参与中新生态城规划设计的中国城市设计规划研究院高级规划师董珂。“中新生态城绿色交通系统采用的是一种体现城市可持续发展和‘以人为本’理念的创新模式，提升公共交通和慢行交通的出行比例，使居民减少对私家车的依赖，创建低能耗、低污染、低占地、高效率、高服务的交通模式。”董珂说。
。 |
| 公共交通系统规划图（点击见大图） |
展开中新生态城交通系统规划图，董珂向记者解释道，未来中新生态城内部将规划机动车道路系统和慢行道路系统，其中高密度的慢行道路系统将串联大部分居住区、产业区和公共设施，结合绿地系统营造环境宜人的慢行空间，使慢行方式逐步成为居民出行首选。“届时，轨道交通、公交骨干线和公交支线将密布中新生态城内，居住其中的居民出行十分方便，几乎不需要在城区内驾驶私家车，这样既减少了汽车尾气排放，也节省了能源，使城区保持良好、和谐的生态环境。”董珂说。
 |
| 慢行交通系统规划图（点击见大图） |
据了解，未来中新生态城内将贯通轨道塘汉线，沿线50米宽的开放空间将与两侧居住、绿地以及公共设施紧密联系，不仅成为生态城内部的主要公交走廊，而且将串联交通、生态、观光、休闲、购物、安全等功能为一体，成为生态城综合功能主轴。
6月15日，中新生态城首个公建项目——服务中心将全部完工并投入使用。7月，3平方公里起步区即将开工，整个项目开始进入大规模建设阶段。北方网将继续关注中新生态城建设进展，欢迎广大网友时刻关注。
