从昨天开始，120指挥中心在第一时间内就可以接收全市实时重大路况信息，使120司机
可以按最快捷的通行方案选择道路，尽量减少拥堵对急救车辆的影响。
而北京现在道路交通情况是，城区京M号牌开始使用。截至3月25日，北京市机动车总量
已达323万辆，私家车占到了总量的76％，并且平均每天以1300辆的速度在增加。预计到8月
份，机动车将达335万辆。
但北京的道路面积只占到城市面积的11.4% ，如此多的车面对如此有限的道路，曾被交
警形容为“刹一脚车都有可能堵车。”车多带来的不仅仅是堵车，还有庞大的车务手续、停
车位的供给。
那么，在原有的管理措施上，北京又是采取了哪些措施应对这些难题的。北京市交管局
表示，将多措并举，应对日益增长的车流，以服务促管理，打造服务型政府。
重点路况直供120
从去年开始，交管部门就采取了一系列的科技手段，加强交通指挥、疏导和事故管理能
力，在加快事故处理速度上，也做了有益的改进，同时，也确保特殊车辆的需求。
昨天，120 指挥中心副主任鲁强介绍，“按照我们的纪律要求，救护车司机在路上是禁
止收听电台广播的，以免分心，发生交通事故。”但这也导致司机在路上无法通过交通台的
广播了解前方路况，一旦道路发生重大事故，急救车势必无法在驶入拥堵地段前得到消息，
导致延误抢救时间。
为了避免这种情况的发生，宣武交通支队与120 指挥中心制订详细工作方案，确保路面
上发生的重大情况能在第一时间内传达给急救车驾驶员。
宣武交通支队宣传科蒋智科长说，今后，宣武交通支队指挥中心将定时向120 指挥中心
发送全市的最新重要路况，再由120 指挥中心通过内部电台通知正在路面上的司机。一旦全
市范围内，特别是城区发生了影响大面积交通的重大突发事件，如交通事故、遗撒、火灾、
道路塌陷等等，交管部门都将在第一时间内通知120，以免急救车误入堵车地区。同时，120
将向宣武交警提供一部内部电台，便于警方随时掌握急救车的动态。
一旦遇到突发情况，宣武区的执勤民警在管界范围内，将为120 急救车提供最佳绕行路
线。通过该方法，可以让120 司机能够找到最快捷的通行道路，减少拥堵对急救车的影响。
诱导信息实时发布
目前，五环路以内的主要道路路口上，都设立了探头，通过该探头24小时不间断的微波
探测，实时地向交管局指挥中心传回数据。哪条路、哪段路，现在的通行速度是多少，都会
以不同的颜色显示在交管局指挥中心的大屏幕上。
和该探测系统相配合的是一套交通诱导系统，当该系统“得知”每个路段的拥挤路况以
后，就会立即通过设在道路两侧的交通诱导显示屏，显示每个路段相邻几个路段的通行状况
，提前让司机做好绕行准备，科学均分流量，有效削减拥堵路段的交通压力。“每当有交通
管制、相邻路段有突发情况时，我们就会输入周边的道路信息。”交管局指挥中心的民警介
绍，这样可以及时地提醒“有情况”路段周边的司机及时选择绕行路线。
此外，也会及时的通过北京交通台、电视台的路况信息等新闻媒体将这些信息及时传播
出去。
发生事故自动报警
在五环路内的主要道路上，如果出了交通事故，不管报不报警，都逃不过我们的眼睛。
”交管局指挥中心民警说，现在人人都是“千里眼”。
原来，在这个新的指挥系统内还有一个交通事故自动检测系统，有近200 个探头时刻盯
着五环内的主要路面，当路面出现异常情况时，看到情况的摄像头就会自动在屏幕上跳出来
，显示所拍到的画面。指挥中心民警会根据它所提供的“情报”，决定是否要派民警前往现
场指挥。而事故现场的情况，他们也会看得一清二楚。
而这些探头画面跳出来的依据是，当突然出现的异常情况，与它此前在该路口录下的正
常交通状况不一样时，就会自动弹跳。
出警速度加快一分钟
在交通疏导中，交警能够及时地到场，快速反应，也是一个很重要的方面。目前，每个
执勤交警出警都必须携带一部数字电台，只要处于执勤状态，人在哪儿，叫什么，警号多少
，电话多少，哪个交通队的，只要想看，这些信息都会在指挥中心电脑屏幕上显示出来。“
一旦出现了紧急情况，我们也可以根据不同的路面情况，选择路段最畅通的民警赶往现场。
”已经在122事故报警服务台工作10 年的仇重阳说。以前主要根据路途远近派民警，现在“
可以根据路面情况派民警，这样，民警到达现场的速度要比以前平均快一分钟以上了”。“
路痴”报警也能准确找到
“我们问报警者地点在哪儿，但是他已经分不清东南西北了。”仇重阳说，对于这样的
“路痴”报警者，他们以前经常遇到。
不过，现在就是遇到这样的报警者，他们也不用发愁了，新指挥大厅通过与中国移动、
中国联通两大移动电话运营商合作，并且通过地理信息系统，每当报警者拨打报警电话，就
能准确地显示出报警者的位置并能保留信息，“就是路过的报警者，我们也能知道他当初报
警的位置在哪儿。”
建26处停车换乘点
目前，北京市有10条地铁线路正在建设，根据规划，到2015年，北京的地铁线路将达到
19条。而北京市将在这些线路站点附近规划建设26处停车换乘点，开私家车的市民可将汽车
停在这些换乘点停车场内换乘轨道、公交等公共交通，并有望享受每辆车每天2 元的超低停
车费。
通过该措施，则可以减少城区机动车上路的数量。
路标增设地理方向
为减少司机们对道路不熟悉延长寻找道路时间，造成路口通行缓慢的情况，交管部门从
去年开始，以现有指路标志系统为基础，在全市近千处主要路口的2000多面左右指路标志上
增设地理方向指示标志，以方便不熟悉路况的司机辨别东南西北地理方位。
体检信息网上提交
根据规定，B本以上以及60 岁以上的司机每年需要提交体检证明，进行驾照年审。今年
，通过新开通的交管局对外网站，车管所与驾驶员体检医院建立了互联网平台，驾驶员在医
院体检的信息通过互联网直接传送到车管所信息库，实现驾驶员年审“身体条件证明”网上
提交，减少了司机来回奔跑的时间，可以减轻路面交通压力，缓解拥堵。
外地车违法不消除不能进京
除了北京的300多万辆车以外，大量的外地来京车辆也增加了北京的交通压力。
目前，本市对外地来京车辆进行进京证管理制度，通过这个制度，对外地车辆在北京的
交通违法情况进行有效管理。如果在办理进京证时，该车辆被查出在北京有违法状态未消除
时，将不给予颁发进京证，也就是该车无法在北京城区内行驶。
竞报记者钱昊安
停车达到“一车一位”
其实，不仅仅是交通压力在增加，目前，320 多万辆车往哪儿停也成了一个大问题。市
交通委主任刘小明此前表示，北京停车的战略目标是“一车一位”。同时，通过路外停车设
施的利用来提供必要的公共停车位。
同时，交通委另一名负责人介绍，北京将实行产业化发展社会公共停车场，并进行试点
；调整新公建、住宅停车标准。此外，北京已经开通了“停车场电子地图”，市民在出行前
就可以查询到公共停车位的信息，了解到出行目的地的停车状况。
