——专访华高莱斯国际地产顾问(北京)有限公司总经理李忠
从北京的地铁13号线正式投入使用开始，“轨道”成为北京人讨论最多的话题。这条城市铁路的开通，不但对北京城市交通有着重大的意义，同时也对与交通条件密切相关的房地产市场产生着深远的影响。
在接受新地产记者专访时，华高莱斯国际地产顾问(北京)有限公司总经理李忠旗帜鲜明地提出：北京，一定要将轨道交通进行到底。
依靠轨道解决交通问题
轨道改变生活，轨道改变城市，随着北京轨道的四通八达，整个城市的土地开发模式和策略导向也必然产生巨大的变革。新的区域因轨道而生，老的区域因轨道迸发出新的活力，在多条轨道的交汇点上，城市新中心已经开始显现巨大潜力。
“就北京而言，当城市的人口达到这样一个程度，轨道交通基本上已经是一个无需讨论的问题了。”李忠开门见山地讲出了轨道交通对于北京的重要意义。
“北京的交通问题就要依靠轨道交通来解决。一个大城市的现代化首先和其城市地下的轨道网络是联系在一起的，没有现代化的交通基础设施，一个城市的现代化就无从谈起，”
李忠说，轨道交通是现代化基础设施第一重要因素。其次，对于一个大城市来讲地铁和轨道交通是个无法替代的交通手段。其他的交通工具都无法在大量、准时、方便、快捷这些方面超越轨道交通。轨道交通和地铁还有一个特点就是他可以形成一个网络。在这个网络中建设的线路越多，整个轨道交通发挥的价值就越大。同时，一个城市在向周围扩展的时候，轨道交通和地铁就是更加重要的一个手段了。
轨道距离决定房价高低
“在日本东京极其周边地区，距离地铁或者轻轨的远近已经成为衡量房价高低的第一因素了。只要离轨道交通近的房价就高，相反，离轨道交通站点远的房价自然也就低，因为要涉及换乘的问题。”李忠告诉记者，在日本的出租车是非常贵的，出租车的基本功能就是完成把人们从其住处拉到地铁站的这个任务。因此，出租便成了轨道交通的一种辅助工具。
当房价的高低与地铁的建设形成了直接的关系后，给房地产开发提供了一个可资利用的空间，地铁成为房价提升的最为有利的要素。
李忠举了个他在香港的例子：在香港工作的时候他有位女同事一天在接了一位长期追求她德国籍男子的电话，然后便感到非常的沮丧。同事们就问她为什么。她说因为这个德国人要回国了。同事们于是感到奇怪，因为她从来不想与其交往，那为什么还要感到沮丧呢？原来这位德国人士是为香港做地铁规划的。如果，这位女同事事先知道了德国人的工作，那么她可能会抓住在一块极具升值潜力的区域内购买物业的机会。
虽然这个例子可能比较戏剧化，但是却很好地反映了在香港，地铁对于其上盖物业价值的提升作用。
提到北京目前的轨道交通状况，李忠认为还有很多地方需要完善和改善。“地铁在国外特别注重衔接问题，在香港中环，所有地铁都是可以把乘客直接送到物业里面。”
“首先要改变地铁在人们心目中原有的形象。一定要告诉人们地铁是越来越好，还要为地铁做形象宣传。其次，要解决地铁的衔接问题。其实地铁的衔接可以直接交给开发商来做，这样还能促进物业底商的发展。”李忠说。
