与苏州乐园站不同的是，广济路站在闹市区，周边建筑物多且人口稠密，在进行开挖时要多附加一些安全技术保障措施，并且从“开槽”到连续墙浇灌成功所需的时间也会长一点。据了解，广济路站的地下连续墙离周边建筑最近只有4米，为了防止对周边建筑产生负面影响，除了要适度放慢“开槽”速度外，灌注的泥浆密度也要稍微大一点，并且特别选择在白天将“钢筋笼”吊装，因为白天视线好。据了解，广济路站点将要建成325幅连续墙，是苏州乐园的近两倍，一期围挡范围内要在5个月时间内建成连续墙80多幅。在连续墙都建成后，就要进行墙内土方的出运施工了。
又讯 昨天下午，市委副书记、市长阎立察看了苏州轨道交通一号线工程的进展情况。苏州轨道交通有限公司的工作汇报显示，今年我市轨道交通建设的两大目标是：“集中加快一号线工程建设、完成二号线工程立项”。
目前，首批开工的苏州乐园站、人民路站、广济路站、星湖街站、会展中心站、金鸡湖区间已全部完成项目部组建，建成临建房屋 36幢，房间399间，施工单位已进场663人，施工设备已到位器械35台，约占应到位器械的85%。首批站点一期施工围挡已全部完成，围挡周长为2000米。其中，苏州乐园站、广济路站已经进入维护结构施工阶段。
二期14个开工站点为木渎站、金枫路站、汾湖路站、玉山公园站、塔园路站、滨河路站、三元村站、桐泾路站、养育巷站、临顿路站、仓街站、东环路站、星明街站、星海街站。二期开工站点的绿化景观于1月3日开始迁移，到目前为止绿化迁移已基本结束。第二开工站点的交通组织方案已于1月18日完成审查，正在进行施工图设计，待设计图完成后，将组织交通改道地方广告、公交站台等市政设施的迁移工作。
今年年内，苏州轨道交通全年车站要完成超过25%的土建实物工作量；9个盾构区间开始掘进，全年完成6480米；2个明挖区间要完成50%的实物工作量。年内要上报二号线工可报告，力争获得国家发改委批复，二号线的建设工期预设为2009年1月至2012年12月。
