名词解释——AFC
AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动售检票系统。英文名称是Automatic Fare Collection，简称AFC。
刷卡
进出车站都要刷卡
AFC系统投入使用后，乘客进站时，只需将单程票卡或普通一卡通卡，轻触进站检票机顶部的“刷卡区”，当检票机发出提示“嘟”声后，通道处扇门就会打开，乘客可以从通道进站乘车。
出站时，乘客将单程票卡插入出站检票机的投票口，车票被回收；而使用一卡通卡的乘客，将卡轻触出站检票机顶部的“刷卡区”，闸机发出“嘟”声，扇门打开，乘客可由通道出站。
单程票卡刷进插出
乘客刷卡要注意三个问题：一是顺序刷卡。要有序通过闸机不要拥挤，人多时请选择相邻闸机均衡进、出站。二是规范刷卡。一卡通卡刷进刷出，单程票卡刷进插出。刷卡时都要将卡轻触刷卡区，听到确认提示音，看到闸门打开即可通过闸机。三是遇有问题时，请找车站工作人员处理。
地铁公司提示乘客，在刷卡时，要正确选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷(插)卡。
所有地铁线全能刷
AFC共有两种车票，一种是单程票卡，另一种是一卡通储值卡(简称一卡通卡)。其中单程票卡包括普通单程票卡、福利票卡等。一卡通卡是目前正在使用的市政交通一卡通卡。
使用范围包括：轨道交通1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、10号线、8号线(奥运支线)等轨道交通线路。
AFC系统在规划设计上总体能够满足目前客流进、出站需要。一是AFC系统在设计上，对设备安装的位置选择和设备数量要求已经进行了充分论证。二是地铁公司对1、2号线站厅进行了改造，扩大了站厅面积。三是地铁公司在客流高峰时，配备疏导人员，引导乘客有序进、出站。
买卡
地铁票价不会改变
“启用AFC系统后，北京地铁的票制、票价维持不变。”相关负责人明确表示。
目前在运营的1号线、2号线、13号线、八通线、5号线和即将通车的10号线、8号线(奥运支线)，全路网仍为每人每次2元。AFC系统开通前，已进行了多次、多项测试，系统设备处于良好状态，能够满足开通试运营的要求。地铁在每个车站均安装了多台售检票设备，一旦某台设备发生故障，乘客可选择使用其他同类设备。
最高能识别10元钱
购买单程票卡时，乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币，按照显示屏提示进行操作。自动售票机和自动充值机可以有效识别纸币和硬币真伪，对于使用假币者，一经发现将会移交有关部门处理。
单程票卡的报销凭证，可在车站售票处购买时领取。在自动售票机购买单程票卡后，乘客须当日凭购买凭证到车站售票处索取。
IC卡也可自助充值
据了解，现在北京市民普遍使用的市政交通一卡通卡，也可以在AFC机器上使用。乘客以后不但可以在地铁车站的售票处人工充值，也可以通过车站自动充值机实现自助充值。
一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
影响
纸票正式退出市场
今后，乘客乘坐地铁将使用两种车票，一种是新发行的电子式单程票卡，另一种是目前正在使用的市政交通一卡通卡。乘客购买单程票卡，可以通过自动售票机，也可以在车站售票处购买。
AFC系统投入使用后，北京地铁目前正在使用的普通纸质车票，将停止使用。“这就意味着地铁纸票正式退出历史舞台。”
减少排队买票时间
AFC系统开通后增加了自助服务功能，一是在原有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等候时间。二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。三是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，方便乘客。
及时缓解地铁拥堵
记者了解到，乘客进、出站都刷卡后，可以精确记录乘客乘车的起、终点站，便于准确掌握客流的时间、空间分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营管理部门提供客流基础数据，有利于及时调整运力配备，应对客流变化，缓解拥堵。同时，可以进行不同线路之间票务清分，为合理制定地铁票价和实施政府监管提供依据。
此外，单程票卡和一卡通卡替代纸质车票后，地铁车票可以循环使用，有利于提高资源的利用率和保护环境。
