京津专线缩短时空距离
京津城际客运专线：缩短时空距离，实现客运高速化、公交化。线路自北京南站引出，经永乐、杨村至天津站，全长１１５公里，总投资１２３．４亿元，已于今年７月开工，计划２００７年底建成，２００８年奥运会前投入运营，届时实现京津间３０分钟到达。与此同时，将京津城际引入首都机场和天津机场。引入天津机场段从天津站引出，修专线和利用既有线共２０公里到达机场，届时实现首都机场与天津机场１小时到达。二期工程从张贵庄站开始，经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场，全长共３０公里。
连线西部扩大海铁联运能力
天津缺乏直接联系“三北”腹地省区的重要陆地通道，是制约航运中心和物流中心的瓶颈，保（定）霸（州）铁路将解决这个问题。保霸铁路经保定北站引出，进京九线霸州站，正线约８３公里，建成后将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设的太中银线连通，可直达中卫、银川，形成天津港至西部的另一条铁路大通道。为适应天津港北煤南移和大秦线扩能，还将进行蓟港铁路扩能改造，蓟港线全长１９０公里，扩能工程包括新建９８公里，增建二线１６公里，工程分两期进行，建成后该线的运输能力可以翻一番。天津港２０１０年集装箱吞吐量要达到１０００万标准箱，必须扩大海铁联运的换装能力，天津铁路集装箱物流中心站工程是全国１８个集装箱中心站之一，它建成后将提高天津港铁路集装箱运量、海铁联运量和大陆桥运量。
增强连接华北东北华东客运能力
目前从东北到华北、华东的旅客列车，很多绕行北京换乘。津秦客运专线的修建，就可以减少绕行北京的时间，方便东北与华北、华东的交流，增强与天津的交流，强化天津铁路枢纽功能。该线从天津西站引出，经唐山、抚宁、北戴河至秦皇岛，全长２４５公里，其中天津境内７５公里，２００６年开工。
天津站明年翻修改造
天津站１９８８年重建，是本市标志性建筑之一，时过１７年，城市建设突飞猛进，海河开发日新月异，天津站功能设施已不适应。天津市和铁道部将共同投资对天津站主站房进行翻修改造，２００６年开工，届时天津站将以新的面貌展现在世人面前。
