哈萨克斯坦最大城市阿拉木图的媒体，最近经常报道本市地铁建设的进展情况，这引发了新一轮关于阿拉木图该不该建设地铁的争论。
地铁站布局不合理
尽管地铁建设进行得如火如荼，但关于该不该建的争论却一直持续着。赞成者的意见大体一致，他们认为地铁将缓解阿拉木图目前严峻的地面交通形势，并能缓解城市面临的生态压力；而不赞成者则各有说辞。
一些专家认为，地铁并不能有效缓解阿拉木图目前的交通压力，因为按照规划路线，地铁站距离大型商店、企业和车站等人流集中场所较远，地铁站的布局存在不合理性。这些专家称，地铁站的直接辐射范围半径为500米，在这个范围内人们一般可以步行到达目的地，但目前阿拉木图的地铁线路较城市布局而言覆盖面积太小。
有专家认为，地铁系统的运行需要消耗大量的能源。这对于并非能源出产地的阿拉木图来说是个不小的考验，同时地铁将会增加阿拉木图市的财政负担。
评论说，举世闻名的莫斯科地铁的收入也只能弥补其资金成本的75%，其余靠的则是政府的补助。对比而言，修建地铁还不如修建高架轻轨铁路划算，而且建设高架铁路需要大量的钢筋、水泥和石化产品等，这将在一定程度上拉动哈萨克斯坦本国经济的发展，而无需像修建地铁一般进口大量的国外设备和建材。此外，还有人主张以发展快速有轨电车和引进双层公共汽车代替修建地铁的方案。
能经受住小地震的考验
另一些专家批评地铁建设的原因是阿拉木图位于地震活跃带，地震可能会造成异常严重的地铁交通事故。对此，哈萨克斯坦地质科学研究所专家博奇卡列夫表示，阿拉木图所在地区存在发生毁灭性地震的可能性，地铁可以经受住小地震的考验，但如果地铁沿线附近发生地质断裂，地铁的安全性则无法保障。
但博奇卡列夫强调，哈技术人员已经掌握了地铁建设的抗震技术，重要的是建设必须严格按照相应的技术要求进行。他还举例说，同样位于地震活跃带的东京、洛杉矶、雅典和塔什干等城市的地铁已经经受住了地震的考验。
哈萨克斯坦紧急情况和工业安全国家管理局的视察员艾哈迈托夫介绍说，他所在的部门每年都将对地铁的技术设施、隧道和通风系统进行检查。目前施工过程中采用了钢筋混凝土的隧道衬砌和铸铁弧形拼板，这些材料具有良好的抗震和防火性能。
