这项调查指出，这30个项目共超支400亿欧元，其原因主要是管理失当，规划困难，法律诉讼和资金匮乏。2004年，欧盟为了加强欧洲一体化，给27个成员国的经济融合提供便利，确认了30个公路、铁路和海运项目的建设，希望可以促进欧盟经济的可持续发展，提高其成员国的竞争力。
在这些项目中，包括了从法国里昂修建一条通往乌克兰的铁路，从柏林到西西里的铁路，从波兰到维也纳和斯洛法尼亚首都的公路。这30个项目原本计划耗资3400亿欧元，但现在，其实际支出已经达到3800亿欧元左右。在承建这些项目的成员国中，四个国家的耗资最多，分别为意大利627亿欧元，西班牙620亿欧元，法国414亿欧元，德国318亿欧元。
欧洲议会交通委员会主席Paolo Costa表示，现在，预计成员国将会自行解决建设工程80%到90%的费用，其余部分则由欧盟负责。他指出，有部分成员将面临筹资困难的局面。以意大利为例，该国的公共债务是其GDP的两倍，是欧盟15年来经济增速最缓慢的国家。当前，项目承建国有必要告知欧盟它们将如何筹资。他相信，欧盟对于成员国的困难也不会坐视不理。
