今年在菲律宾宿务召开的第12届东盟峰会上，东盟10国领导人联合发表了《到2015年加快建成东盟共同体宿务宣言》，计划提前5年实现“远景目标”，全面加速实施相关政策和措施，承诺到2015年建成以安全、经济和社会文化等为支柱的东盟共同体。而东盟交通一体化作为东盟一体化进程中的重要一环，目前已开始显现提速迹象。东盟交通一体化的加速，显示出东盟加速推进东盟共同体建设的坚定决心。
日前东盟秘书处发布公告称，东盟各国考虑到交通产业对发展区域和国际贸易所起的后勤保障作用，迄今已达成数项区域性交通运输协议，主要包括：互相承认商用车辆检验证明；发展东盟高速公路网；简化货物转运手续；发展联运；扩大开放航空货运服务等。同时为加强旅游运输服务一体化，东盟各国也开发了一些海、陆、空旅行合作项目。
印尼、马来西亚、菲律宾和文莱四国为执行“东盟东部增长区路线图”，一致同意将加强增长区的空中联系作为今后的发展重点，并在今年1月份签署了《增加航线的谅解备忘录》。东盟东部增长区民航领域全面开放是4国航空发展的一个重要里程碑，全面开放东盟东部增长区民航领域，开辟更多航线，将促进该地区的旅游业、投资和经济的更快发展。航线合作涉及到该区域的13个城市，其中，亚庇、古晋、文莱斯市、巴里克板、坤甸市、达沃市和三宝颜开放第5航权。
由于东盟10个成员国经济发展水平参差不齐，所以各国加快交通建设和推进道路、港口和空运基础设施改造，是缩小彼此间经济差距，努力构建东盟经济共同体的最重要的一步。
2007年印尼政府对19项基础设施工程项目进行了招标，全部工程价值约70亿美元，包括高速公路、电信设施、饮用水工程、港口及机场建设。法国船运企业CMA—CGM公司今年3月获准以BOT方式投资2.5亿美元，兴建印尼巴淡巴都安巴国际海港，同时得到印尼政府准予的50年经营权。该海港码头长700米，建成后可容纳120万个标准集装箱，将成为东南亚地区继马来西亚和新加坡港之后的又一重要港口。日本与印尼共同修建总金额9亿美元的雅加达地铁工程，可望于2008年动工，4年内建成。同时日本与印尼共同兴建总值8亿美元的中加里曼丹煤运铁路工程。马来西亚MTD公司在印尼投资2.4亿美元建设长达39.2公里的高速公路，预计通车后每天通过该路段的车辆将达到3.7万辆。
越南日前通过了重点交通基础设施项目建设目录。据此，从现在起到2020年，越南需要投资675.7亿美元建设交通网络。在2010年之前，主要建设包括北—南、河内—胡志明市、中越“两廊一圈”和重点经济区内的高速公路，建设云峰港和海防木门港国际集装箱中转港，以及后江入海口码头。2010年到2020年，完成中越“两廊一圈”高速公路建设，建设从平阳省至林同省多乐高速公路。铁路方面，批准5大铁路投资项目建设计划。航空方面，建设同奈龙城国际机场。
为吸引更多外资投资菲律宾基础设施建设，建成完整的物流网络体系，菲律宾政府将出资3720亿比索修建4大交通动脉，如塔加路一级公路、苏比克—克拉克高速路、北铁、南铁，以及一些海港、机场等。预计这些工程在2008年开始动工。美国欲投资4亿美元扩建位于克拉克经济特区的国际机场，以及苏比克—克拉克经济走廊的配套设施，以帮助菲律宾将苏比克—克拉克经济走廊建设成为世界级的物流中心。该工程将于今年开工，预计2010年完工。
马来西亚柔南伊斯干达经济区是马来西亚未来20年的区域发展重点，马来西亚斥巨资拟将其发展成集商务、投资、休闲及文化功能于一体的国际都市。
泰国近期批准建设5条地铁线，预算金额达到1600多亿铢，预计5年内完成联通，全长222公里。柬埔寨东部地区交通大动脉8号公路日前开工建设，同时湄公河大桥和洞里萨河大桥计划近期陆续开工。缅甸腾密二级公路近日已通车。印度将投资1.03亿美元改造缅甸的实兑港。
在交通一体化过程中，东盟各国积极与各方建立伙伴关系，如鼓励货代企业、航空公司、港口、船东协会、货主协会等私有经济组织参与其大量工作；与中国、印度、日本等国实施运输联合方案；与亚行、国际民航组织和国际海运组织等国际性、区域性机构进行合作。东盟正计划使欧盟、韩国、俄罗斯、美国加入其运输联盟。
